Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Cortocircuito a masa del circuito de la válvula de derivación del refrigerante del motor (P268111,P268115)

Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023) / Sistema híbrido, del motor / A25a-fks (control Del Motor) / Sistema Sfi / Cortocircuito a masa del circuito de la válvula de derivación del refrigerante del motor (P268111,P268115)

DESCRIPCIÓN

La válvula de cierre de caudal (para el control de la calefacción) que se utiliza para el sistema de refrigeración es una válvula tipo imán que se cierra cuando se calienta el motor para evitar que el refrigerante fluya a través del conducto de la calefacción, lo que reduce el tiempo de calentamiento del motor.

No. de DTC

Detection Item

Condición de detección de DTC

Área afectada

MIL

Memoria

Nota

P268111

Cortocircuito a masa del circuito de la válvula de derivación del refrigerante del motor

Se producen todas las siguientes condiciones (lógica de detección de 1 ciclo).

  • Se envía una señal de circuito abierto desde el ECM a la válvula de cierre del caudal (para el control de la calefacción).
  • El estado de funcionamiento real y el deseado difieren en 3 segundos o más continuamente.
  • Circuito abierto o cortocircuito en el circuito de la válvula de cierre del caudal (para el control de la calefacción) (conjunto de la manguera de derivación de agua)
  • Válvula de cierre de caudal (para el control de la calefacción) (conjunto de la manguera de derivación de agua)
  • ECM

No se enciende

DTC almacenado

  • Código SAE: P2682
  • DTC en modelos para México: Aplicable

P268115

Cortocircuito a batería o circuito abierto de la válvula de derivación del refrigerante del motor

Se producen todas las siguientes condiciones (lógica de detección de 1 ciclo).

  • Se envía una señal de cierre desde el ECM a la válvula de cierre de caudal (para el control de la calefacción).
  • El estado de funcionamiento real y el deseado difieren en 3 segundos o más continuamente.
  • Circuito abierto o cortocircuito en el circuito de la válvula de cierre del caudal (para el control de la calefacción) (conjunto de la manguera de derivación de agua)
  • Válvula de cierre de caudal (para el control de la calefacción) (conjunto de la manguera de derivación de agua)
  • ECM

No se enciende

DTC almacenado

  • Código SAE: P2683
  • DTC en modelos para México: Aplicable
Lista de datos relacionados

No. de DTC

Lista de datos

P268111

P268115

Temperatura del refrigerante

Válvula de conmutación de ruta del agua refrigerante

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

Si el interruptor de encendido está en posición ON o el motor está en funcionamiento y el estado de funcionamiento actual no coincide con el estado de funcionamiento deseado de la válvula de cierre de caudal (para el control de la calefacción), el ECM determina que hay un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito de la válvula de cierre de caudal (para el control de la calefacción) y memoriza un DTC.

PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

OBSERVACIÓN:

Asegúrese de realizar este procedimiento cuando la temperatura del refrigerante del motor oscile entre los 5 y 40 °C (41 y 104 °F) y la diferencia entre la temperatura del refrigerante del motor y la temperatura del aire de admisión sea de 10 °C (18 °F) o menos.

  1. Conecte el Techstream al DLC3.
  2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
  3. Encienda el Techstream.
  4. borre los DTC (aunque no se hayan almacenado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
  5. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
  6. Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
  7. Encienda el Techstream.
  8. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the Coolant Water Route Switching Valve.
  9. Lleve a cabo la prueba activa "Activate the Coolant Water Route Switching Valve", seleccione "Close" y espere 3 segundos o más.
  10. Lleve a cabo la prueba activa "Activate the Coolant Water Route Switching Valve", seleccione "Open" y espere 3 segundos o más.
  11. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
  12. Lea los DTC pendientes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite algún DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
  13. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
  14. Introduzca el DTC: P268111 o P268115.
  15. Verifique el resultado de la valoración del DTC.

    Pantalla del Techstream

    Descripción

    NORMAL

    • valoración de DTC completa
    • Normalidad en el sistema

    ABNORMAL

    • valoración de DTC completa
    • Sistema anómalo

    INCOMPLETE

    • Valoración de DTC incompleta
    • Lleve a cabo el patrón de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación es NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la valoración es ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • Si el resultado de la valoración es INCOMPLETE, lleve a cabo el modelo de conducción por confirmación y vuelva a comprobar el resultado de la valoración del DTC.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN

AVISO:

Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.

OBSERVACIÓN:

Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

PROCEDIMIENTO

1.

COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL TERMINAL (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DE LA VÁLVULA DE CIERRE DE CAUDAL (PARA EL CONTROL DE LA CALEFACCIÓN))

*a

Vista delantera del conector del mazo de cables

(a la válvula de cierre de caudal (para el control de la calefacción) (manguera de derivación de agua))

(a) Desconecte el conector de la válvula de cierre de caudal (para el control de la calefacción) (conjunto de la manguera de derivación de agua).

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Mida la tensión según los valores de la tabla a continuación.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Condición

Condición especificada

C48-2 - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido en ON

11 a 14 V

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (RELÉ EFI-MAIN No. 1 - VÁLVULA DE CIERRE DE CAUDAL (PARA EL CONTROL DE LA CALEFACCIÓN))

OK

2.

INSPECCIONE LA VÁLVULA DE CIERRE DE CAUDAL (PARA EL CONTROL DE LA CALEFACCIÓN) (CONJUNTO DE LA MANGUERA DE DERIVACIÓN DE AGUA)

(a) Inspeccione la válvula de cierre de caudal (para el control de la calefacción) (conjunto de la manguera de derivación de agua)

Haga clic aquí

NG

SUSTITUYA LA VÁLVULA DE CIERRE DE CAUDAL (PARA EL CONTROL DE LA CALEFACCIÓN) (CONJUNTO DE LA MANGUERA DE DERIVACIÓN DE AGUA)

Haga clic aquí

OK

3.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (VÁLVULA DE CIERRE DE CAUDAL (PARA EL CONTROL DE LA CALEFACCIÓN) - ECM)

(a) Desconecte el conector de la válvula de cierre de caudal (para el control de la calefacción) (conjunto de la manguera de derivación de agua).

(b) Desconecte el conector del ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Condición

Condición especificada

C48-1 - C100-42 (WSV1)

Siempre

Inferior a 1 Ω

C48-1 o C100-42 (WSV1) - Masa de la carrocería y otros terminales

Siempre

10 kΩ o superior

OK

SUSTITUYA EL ECM

Haga clic aquí.

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

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InspecciÓn
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