Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Speed Signal Circuit

DESCRIPCION

El conjunto del medidor combinado recibe la senal de velocidad del vehiculo procedente de este circuito. Los sensores de velocidad de las ruedas producen una emision que varia en funcion de la velocidad del vehiculo. La emision del sensor de velocidad de la rueda la recibe la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) que utiliza esta informacion para crear la senal de velocidad del vehiculo*. La senal de velocidad del vehiculo consta de impulsos enviados al conjunto del medidor combinado desde la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno). Para crear esta senal se emiten 12 V desde IG2, que se encuentra detras de un resistor en el conjunto del medidor combinado. Esta tension se transmite a la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno). La senal de impulsos se crea al conmutar el transistor del conjunto de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) entre ON y OFF, lo que hace que la tension del cable caiga hasta 0 V. Se utiliza un sistema similar para esta senal de salida desde el conjunto del medidor combinado a traves del terminal +S. Se aplica una tension de 12 V en el terminal +S desde cada ECU o rele que este conectado a este terminal. El transistor del conjunto del medidor combinado se controla a traves de la senal procedente de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno). Cuando este transistor se activa, hace que la tension suministrada por las diferentes ECU (a traves de sus respectivos resistores internos) descienda hasta 0 V. Cada ECU conectada al terminal +S del conjunto del medidor combinado controla su sistema respectivo basandose en la senal de impulsos.

OBSERVACION:

Este circuito se utiliza para los sistemas conectados a el terminal +S. Esta senal no se utiliza para el funcionamiento del conjunto del medidor combinado. Los componentes del conjunto del medidor combinado, como el velocimetro, funcionan utilizando los datos que reciben a traves de la comunicacion CAN.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCION / AVISO / OBSERVACION

AVISO:

PROCEDIMIENTO

1.

MIDA LA TENSION DEL TERMINAL DE LA ECU (TENSION DE ENTRADA)

*a

Vista delantero del conector del mazo de cables

(al conjunto del medidor combinado)

(a) Desconecte el conector K21 del conjunto medidor combinado.

(b) Mida la tension segun los valores de la siguiente tabla.

Tension estandar:

Conexion del tester

Condicion

Condicion especificada

K21-6 (+S) - Masa de la carroceria

Interruptor de encendido en ON

11 a 14 V

OBSERVACION:

Si alguna de las ECU especificadas en el diagrama de conexiones ha suministrado alimentacion al conjunto del medidor combinado, este emitira una forma de onda.

NG

IR AL PUNTO 9

OK

2.

CONFIRME EL MODELO

(a) Seleccione el modelo que desea inspeccionar.

Resultado:

Resultado

Vaya a

Sin sistema del freno de estacionamiento electrico

A

Con sistema del freno de estacionamiento electrico

B

B

IR AL PUNTO 6

A

3.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL MEDIDOR COMBINADO (TENSION DE SALIDA)

*a

Vista delantera del conector del mazo de cables

(a la ECU de control de derrape [conjunto del actuador del freno])

(a) Conecte el conector K21 del conjunto del medidor combinado.

(b) Desconecte el conector A33 de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno).

(c) Mida la tension segun los valores de la siguiente tabla.

Tension estandar:

Conexion del tester

Condicion

Condicion especificada

A33-2 (SP1) - Masa de la carroceria

Interruptor de encendido en ON

11 a 14 V

NG

IR AL PUNTO 5

OK

4.

INSPECCIONE LA ECU DE CONTROL DE DERRAPE (CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO) (FORMA DE ONDA DE ENTRADA)

*a

Componente con mazo de cables conectado

(Conjunto del medidor combinado)

(a) Compruebe la forma de onda de entrada.

(1) Conecte el conector A33 de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno).

(2) Extraiga el conjunto del medidor combinado con el conector o conectores todavia conectados.

(3) Conecte un osciloscopio al terminal K21-5 (SI) y a la masa de la carroceria.

(4) Coloque el interruptor de encendido en ON.

(5) Gire el volante lentamente.

(6) Compruebe la forma de onda de la senal segun las condiciones que se indican en la siguiente tabla.

Elemento

Condicion

Conexion del tester

K21-5 (SI) - Masa de la carroceria

Configuracion de la herramienta

5 V/DIV., 20 ms./DIV.

Estado

Interruptor de encendido en posicion ON, rueda girando

OK:

La forma de onda es similar a la mostrada en la ilustracion.

OBSERVACION:

Cuando el sistema funciona correctamente, la revolucion de una rueda genera 4 impulsos. A medida que aumenta la velocidad del vehiculo, se estrecha el ancho indicado por (A) en la ilustracion.

OK

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL MEDIDOR COMBINADO

Haga clic aqui

NG

SUSTITUYA LA ECU DE CONTROL DE DERRAPE (CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO)

Haga clic aqui

5.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DE DERRAPE (CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO) - CONJUNTO DEL MEDIDOR COMBINADO)

(a) Desenchufe el conector K21 del conjunto del medidor combinado.

(b) Mida la resistencia segun los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estandar:

Conexion del tester

Condicion

Condicion especificada

A33-2 (SP1) - K21-5 (SI)

Siempre

Inferior a 1 ?

A33-2 (SP1) o K21-5 (SI) - Masa de la carroceria

Siempre

10 k? o superior

OK

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL MEDIDOR COMBINADO

Haga clic aqui

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

6.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL MEDIDOR COMBINADO (TENSION DE SALIDA)

*a

Vista delantera del conector del mazo de cables

(a la ECU de control de derrape [conjunto del actuador del freno])

(a) Conecte el conector K21 del conjunto del medidor combinado.

(b) Desconecte el conector A34 de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno).

(c) Mida la tension segun los valores de la siguiente tabla.

Tension estandar:

Conexion del tester

Condicion

Condicion especificada

A34-34 (SP1) - Masa de la carroceria

Interruptor de encendido en ON

11 a 14 V

NG

IR AL PUNTO 8

OK

7.

INSPECCIONE LA ECU DE CONTROL DE DERRAPE (CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO) (FORMA DE ONDA DE ENTRADA)

*a

Componente con mazo de cables conectado

(Conjunto del medidor combinado)

(a) Compruebe la forma de onda de entrada.

(1) Conecte el conector A34 de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno).

(2) Extraiga el conjunto del medidor combinado con el conector o conectores todavia conectados.

(3) Conecte un osciloscopio al terminal K21-5 (SI) y a la masa de la carroceria.

(4) Coloque el interruptor de encendido en ON.

(5) Gire el volante lentamente.

(6) Compruebe la forma de onda de la senal segun las condiciones que se indican en la siguiente tabla.

Elemento

Condicion

Conexion del tester

K21-5 (SI) - Masa de la carroceria

Configuracion de la herramienta

5 V/DIV., 20 ms./DIV.

Estado

Interruptor de encendido en posicion ON, rueda girando

OK:

La forma de onda es similar a la mostrada en la ilustracion.

OBSERVACION:

Cuando el sistema funciona correctamente, la revolucion de una rueda genera 4 impulsos. A medida que aumenta la velocidad del vehiculo, se estrecha el ancho indicado por (A) en la ilustracion.

OK

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL MEDIDOR COMBINADO

Haga clic aqui

NG

SUSTITUYA LA ECU DE CONTROL DE DERRAPE (CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO)

Haga clic aqui

8.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DE DERRAPE (CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO) - CONJUNTO DEL MEDIDOR COMBINADO)

(a) Desenchufe el conector K21 del conjunto del medidor combinado.

(b) Mida la resistencia segun los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estandar:

Conexion del tester

Condicion

Condicion especificada

A34-34 (SP1) - K21-5 (SI)

Siempre

Inferior a 1 ?

A34-34 (SP1) o K21-5 (SI) - Masa de la carroceria

Siempre

10 k? o superior

OK

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL MEDIDOR COMBINADO

Haga clic aqui

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

9.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CADA ECU - CONJUNTO DEL MEDIDOR COMBINADO)

(a) Desconecte el conector A24 del ECM*1.

(b) Desconecte el conector A21 del ECM*2.

(c) Desconecte el conector K3 del conjunto del receptor de radio y pantalla.

(d) Desconecte el conector K62 de la ECU de certificacion (conjunto de la ECU de la llave inteligente)*3.

(e) Desconecte el conector del conjunto del amplificador de componentes estereo K10*4.

(f) Desconecte el conector K17 de la ECU de navegacion*5.

(g) Mida la resistencia segun los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estandar:

Conexion del tester

Condicion

Condicion especificada

K21-6 (+S) - Masa de la carroceria

Siempre

10 k? o superior

(h) Conecte el conector A24 del ECM*1.

(i) Conecte el conector A21 del ECM*2.

(j) Conecte el conector K3 del conjunto del receptor de radio y pantalla.

(k) Conecte el conector K62 de la ECU de certificacion (conjunto de la ECU de la llave inteligente)*3.

(l) Conecte el conector K10 del conjunto del amplificador de componentes estereo*4.

(m) Conecte el conector K17 de la ECU de navegacion*5.

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

10.

CONFIRME EL MODELO

(a) Seleccione el modelo que desea inspeccionar.

Resultado:

Resultado

Vaya a

Con sistema de llave inteligente

A

Sin sistema de llave inteligente

B

B

IR AL PUNTO 12

A

11.

INSPECCIONE LA ECU DE CERTIFICACION (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) (CORTOCIRCUITO EN LA ECU DE CERTIFICACION (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE))

(a) Desconecte el conector K62 de la ECU de certificacion (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Mida la tension segun los valores de la siguiente tabla.

Tension estandar:

Conexion del tester

Condicion

Condicion especificada

K21-6 (+S) - Masa de la carroceria

Interruptor de encendido en ON

De 11 a 14 V

OBSERVACION:

Si el resultado es el especificado, es posible que exista un cortocircuito en la ECU de certificacion (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

OK

REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACION (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

Haga clic aqui

NG

12.

CONFIRME EL MODELO

(a) Seleccione el modelo que desea inspeccionar.

Resultado:

Resultado

Dirijase a

para 9 altavoces

A

excepto para 9 altavoces

B

B

IR AL PUNTO 14

A

13.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL AMPLIFICADOR DE COMPONENTES ESTEREO (COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITOS EN EL CONJUNTO DEL AMPLIFICADOR DE COMPONENTES ESTEREO)

(a) Desconecte el conector K10 del conjunto del amplificador de componentes estereo.

(b) Mida la tension segun los valores de la siguiente tabla.

Tension estandar:

Conexion del tester

Condicion

Condicion especificada

K21-6 (+S) - Masa de la carroceria

Interruptor de encendido en ON

De 11 a 14 V

OBSERVACION:

Si el resultado es el especificado, es posible que haya un cortocircuito en el conjunto del amplificador de componentes estereo.

OK

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL AMPLIFICADOR DE COMPONENTES ESTEREO

Haga clic aqui

NG

14.

CONFIRME EL MODELO

(a) Seleccione el modelo que desea inspeccionar.

Resultado:

Resultado

Vaya a

Con Navigation System

A

Sin Navigation System

B

B

IR AL PUNTO 16

A

15.

INSPECCIONE LA ECU DE NAVEGACION (CORTOCIRCUITO EN LA ECU DE NAVEGACION)

(a) Desconecte el conector K17 de la ECU de navegacion.

(b) Mida la tension segun los valores de la siguiente tabla.

Tension estandar:

Conexion del tester

Condicion

Condicion especificada

K21-6 (+S) - Masa de la carroceria

Interruptor de encendido en ON

De 11 a 14 V

OBSERVACION:

Si el resultado es el especificado, es posible que haya un cortocircuito en el conjunto de la ECU de navegacion.

OK

SUSTITUYA LA ECU DE NAVEGACION

Haga clic aqui

NG

16.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE RADIO Y PANTALLA (CORTOCIRCUITO EN EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE RADIO Y PANTALLA)

(a) Desconecte el conector K3 del conjunto del receptor de radio y pantalla.

(b) Mida la tension segun los valores de la siguiente tabla.

Tension estandar:

Conexion del tester

Condicion

Condicion especificada

K21-6 (+S) - Masa de la carroceria

Interruptor de encendido en ON

De 11 a 14 V

OBSERVACION:

Si el resultado es el especificado, es posible que haya un cortocircuito en el conjunto del receptor de radio y pantalla.

OK

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL RECEPTOR DE RADIO Y PANTALLA

Haga clic aqui

NG

SUSTITUYA EL ECM

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