Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Cylinder 1 Injector "B" Circuit Open (P21CF13,P21D013-P21D213)

Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023) / Sistema híbrido, del motor / A25a-fks (control Del Motor) / Sistema Sfi / Cylinder 1 Injector "B" Circuit Open (P21CF13,P21D013-P21D213)

DESCRIPCIÓN

El sistema D-4S está integrado por dos dispositivos de inyección. El primero es un dispositivo de inyección directa en el cilindro, que inyecta directamente el combustible a presión en la cámara de combustión. El segundo es un dispositivo de inyección en la lumbrera de admisión. El ECM determina el pocentaje de la inyección directa o inyección en lumbrera necesario de acuerdo con el régimen del motor y la carga.

No. de DTC	Detection Item	Condición de detección de DTC	Área afectada	MIL	Memoria	Nota
P21CF13	Circuito abierto del inyector del cilindro 1 "B"	Circuito abierto o cortocircuito en el conjunto del inyector de combustible en lumbrera (lógica de detección de 1 ciclo).	Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del conjunto del inyector de combustible en lumbrera Conjunto del inyector de combustible en lumbrera ECM	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P21CF DTC en modelos para México: Aplicable
P21D013	Circuito abierto del inyector del cilindro 2 "B"	Circuito abierto o cortocircuito en el conjunto del inyector de combustible en lumbrera (lógica de detección de 1 ciclo).	Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del conjunto del inyector de combustible en lumbrera Conjunto del inyector de combustible en lumbrera ECM	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P21D0 DTC en modelos para México: Aplicable
P21D113	Circuito abierto del inyector del cilindro 3 "B"	Circuito abierto o cortocircuito en el conjunto del inyector de combustible en lumbrera (lógica de detección de 1 ciclo).	Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del conjunto del inyector de combustible en lumbrera Conjunto del inyector de combustible en lumbrera ECM	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P21D1 DTC en modelos para México: Aplicable
P21D213	Circuito abierto del inyector del cilindro 4 "B"	Circuito abierto o cortocircuito en el conjunto del inyector de combustible en lumbrera (lógica de detección de 1 ciclo).	Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del conjunto del inyector de combustible en lumbrera Conjunto del inyector de combustible en lumbrera ECM	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P21D2 DTC en modelos para México: Aplicable

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

El ECM supervisa el control de la inyección de los conjuntos del inyector de combustible en lumbrera. Si se detecta una avería en el circuito del conjunto del inyector de combustible en lumbrera, el ECM cancela el control de la inyección del cilindro correspondiente y enciende el indicador MIL y almacena un DTC.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados	P21CF: Circuito abierto en el inyector en lumbrera (cilindro 1) P21D0: Circuito abierto en el inyector en lumbrera/abierto (cilindro 2) P21D1: Circuito abierto en el inyector en lumbrera/abierto (cilindro 3) P21D2: Circuito abierto en el inyector en lumbrera/abierto (cilindro 4)
Componentes/sensores requeridos (principales)	Conjunto del inyector de combustible en lumbrera (cilindro 1 a 4)
Componentes/sensores requeridos (secundarios)	-
Frecuencia de funcionamiento	Continua
Duración	-
Funcionamiento del MIL	Inmediato
Secuencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC.	Ninguna
Se cumplen todas las condiciones siguientes	-
Tensión de la batería	8 V o más
Corte de combustible	Apagado
Inyección síncrona	Funcionamiento
Interruptor de encendido	ON
Se cumple alguna de las siguientes condiciones	Condición A o B
A. Motor	En marcha
B. Motor de arranque	Encendido
Tiempo de inyección	Superior a 0 segundos

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

Se cumple alguna de las condiciones siguientes	A, B o C
A. Se cumplen las dos condiciones siguientes	10 veces o más
Comando para inyector	Apagado
Tensión del inyector detectada por el IC del actuador del inyector	[tensión de la batería multiplicada por 0.55] V o menos
B. Se cumplen las dos condiciones siguientes	10 veces o más
Comando para inyector	Apagado
Tensión del inyector detectada por el IC del actuador del inyector	Mayor que [la tensión de la batería multiplicada por 0.55] V y [tensión de la batería multiplicada por 0.7] V o menos
C. Se cumple una de las siguientes condiciones:	(a), (b) o (c)
(a) Se cumplen las dos condiciones siguientes	10 veces o más
Comando para inyector	Encendido
Tensión del inyector detectada por el IC del actuador del inyector	[tensión de la batería multiplicada por 0.12] V o más
(b) Se cumplen las dos condiciones siguientes	10 veces o más
Comando para inyector	Encendido
Corriente del inyector detectada por el IC del actuador del inyector	2.6 A o más
(c) Se cumple la siguiente condición	10 veces o más
Temperatura interna del IC del inyector detectada por el IC del actuador del inyector	150 °C (302 °F) o superior

PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

OBSERVACIÓN:

Después de haber completado la reparación, borre el DTC y luego controle que el vehículo haya vuelto a la normalidad por medio del siguiente procedimiento de verificación "All Readiness".
Haga clic aquí
Para borrar los DTC permanentes, consulte el procedimiento "CLEAR PERMANENT DTC".
Haga clic aquí

Conecte el Techstream al DLC3.
Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
Encienda el Techstream.
borre los DTC (aunque no se hayan almacenado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
Coloque el interruptor de encendido en posición OFF y espere al menos 30 segundos.
Ponga en marcha el motor [A].
Deje el motor al ralentí durante un mínimo de 3 minutos [B].
Encienda el Techstream.
Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].
Lea los DTC.
OBSERVACIÓN:
- Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
- Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
Introduzca el DTC: P21CF13, P21D013, P21D113 o P21D213.

Verifique el resultado de la valoración del DTC.

Pantalla del Techstream	Descripción
NORMAL	valoración de DTC completa Normalidad en el sistema
ABNORMAL	valoración de DTC completa Sistema anómalo
INCOMPLETE	Valoración de DTC incompleta Lleve a cabo el patrón de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC

OBSERVACIÓN:

Si el resultado de la valoración es normal, el sistema está en buen estado.
Si el resultado de la valoración es ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
Si el resultado de la evaluación es INCOMPLETE, repita los pasos [B] a [C] de nuevo.
[A] a [C]: Procedimiento de valoración normal
El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.
Cuando se borran los DTC permanentes, no desconecte el cable del terminal de la batería ni intente borrar los DTC durante este procedimiento, ya que se borrarán los historiales de ciclos universales y de valoraciones normales.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN

AVISO:

Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.

OBSERVACIÓN:

Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

PROCEDIMIENTO

1.	COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC (ADEMÁS DE LOS DTC P21CF13, P21D013, P21D113 O P21D213)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Trouble Codes.

(e) Lea los DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Resultado:

Resultado	Vaya a
Se emite el DTC P21CF13, P21D013, P21D113 o P21D213	A
Se emiten los DTC P21CF13, P21D013, P21D113 y P21D213	B

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (RELÉ IG2 No. 1 - CONJUNTO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE EN LUMBRERA)

2.	COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL TERMINAL (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL CONJUNTO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE EN LUMBRERA)

*a	Vista delantera del conector del mazo de cables (al conjunto del inyector de combustible en lumbrera)

(a) Desconecte el conector del conjunto del inyector de combustible en lumbrera.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
F2-1 (#1) - Masa de la carrocería	Interruptor de encendido en ON	De 11 a 14 V
F5-1 (#2) - Masa de la carrocería	Interruptor de encendido en ON	De 11 a 14 V
F8-1 (#3) - Masa de la carrocería	Interruptor de encendido en ON	De 11 a 14 V
F11-1 (#4) - Masa de la carrocería	Interruptor de encendido en ON	11 a 14 V

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (RELÉ IG2 No. 1 - CONJUNTO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE EN LUMBRERA)

3.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE EN LUMBRERA - ECM)

(a) Desconecte el conector del ECM.

(b) Desconecte el conector del conjunto del inyector de combustible en lumbrera.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
F2-2 (#10) - C100-76 (#10)	Siempre	Inferior a 1 Ω
F5-2 (#20) - C100-75 (#20)	Siempre	Inferior a 1 Ω
F8-2 (#30) - C100-74 (#30)	Siempre	Inferior a 1 Ω
F11-2 (#40) - C100-73 (#40)	Siempre	Inferior a 1 Ω
F2-2 (#10) o C100-76 (#10) - Masa de la carrocería y otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior
F5-2 (#20) o C100-75 (#20) - Masa de la carrocería y otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior
F8-2 (#30) o C100-74 (#30) - Masa de la carrocería y otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior
F11-2 (#40) o C100-73 (#40) - Masa de la carrocería y otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

4.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE EN LUMBRERA (RESISTENCIA)

(a) Inspeccione el conjunto del inyector de combustible en lumbrera.

Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspección después de la reparación" tras sustituir el conjunto del inyector de combustible en lumbrera.

Haga clic aquí

SUSTITUYA EL ECM

Haga clic aquí

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE EN LUMBRERA

Haga clic aquí

Corriente del circuito por encima del umbral de la señal del sensor de A/F (O2) parcial/atascada en pobre (banco 1, sensor 1) (P219519,P219524,P219618,P219623)

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Corriente del circuito por encima del umbral de la señal del sensor de A/F (O2) parcial/atascada en pobre (banco 1, sensor 1) (P219519,P219524,P219618,P219623)

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