Manual de réparation,
Manual del propietario
Manual de réparation,
DESCRIPCIÓN
En este vehículo se utiliza un sistema de encendido directo. El sistema de encendido directo se compone de 1 cilindro y una bobina de encendido. En el sistema de encendido de 1 cilindro, la bujía se conecta al extremo del enrollamiento secundario. La alta tensión se genera en el enrollamiento secundario y se aplica directamente a la bujía. La chispa de la bujía pasa desde el electrodo central hasta el electrodo de masa.
El ECM determina el ajuste del encendido y transmite las señales de encendido para cada cilindro. El ECM se sirve de la señal de encendido para activar o desactivar el transistor de potencia situado en el interior del dispositivo de encendido, posibilitando la llegada o no de corriente a la bobina primaria. Cuando se corta la corriente que fluye a la bobina primaria, se genera alta tensión en la bobina secundaria y esta tensión se aplica a las bujías, que crean chispas dentro de los cilindros.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN
AVISO:
Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
OBSERVACIÓN:
Antes de continuar, lleve a cabo una prueba de chispa. Si no se produce una chispa para ningún cilindro, inspeccione este circuito.
Haga clic aquí .gif)
PROCEDIMIENTO
| 1. |
COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL TERMINAL (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL CONJUNTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO). |
|
*a | Vista frontal del conector del mazo de cables (al conjunto de la bobina de encendido) |
(a) Desconecte los conectores del conjunto de la bobina de encendido.
(b) Coloque el interruptor de encendido en la posición ON.
(c) Mida la tensión según los valores de la tabla a continuación.
Tensión estándar:
|
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
|---|---|---|
|
C2-1 (+B) - C2-3 (GND) |
Interruptor de encendido en posición ON |
11 a 14 V |
|
C4-1 (+B) - C4-3 (GND) |
Interruptor de encendido en posición ON |
De 11 a 14 V |
|
C8-1 (+B) - C8-3 (GND) |
Interruptor de encendido en ON |
De 11 a 14 V |
|
C11-1 (+B) - C11-3 (GND) |
Interruptor de encendido en ON |
11 a 14 V |
| NG | .gif) | IR AL PUNTO 3 |
|
| 2. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (IGNITION COIL ASSEMBLY - ECM) |
(a) Desconecte los conectores del conjunto de la bobina de encendido.
(b) Desconecte el conector del ECM.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
|
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
|---|---|---|
|
C2-2 (IGT1) - C100-49 (IGT1) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
|
C4-2 (IGT2) - C100-48 (IGT2) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
|
C8-2 (IGT3) - C100-47 (IGT3) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
|
C11-2 (IGT4) - C100-46 (IGT4) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
|
C2-2 (IGT1) o C100-49 (IGT1) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
|
C4-2 (IGT2) o C100-48 (IGT2) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
|
C8-2 (IGT3) o C100-47 (IGT3) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
|
C11-2 (IGT4) o C100-46 (IGT4) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
| OK | | SUSTITUYA EL ECM Haga clic aquí. |
| NG | | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
| 3. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - MASA DE LA CARROCERÍA). |
(a) Desconecte los conectores del conjunto de la bobina de encendido.
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
|
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
|---|---|---|
| C2-3 (GND) - Masa de la carrocería |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
|
C4-3 (GND) - Masa de la carrocería | Siempre |
Inferior a 1 Ω |
| C8-3 (GND) - Masa de la carrocería |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
|
C11-3 (GND) - Masa de la carrocería | Siempre |
Por debajo de 1 Ω |
| NG | | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
| 4. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELÉ IG2 No. 1 - CONJUNTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO) |
(a) Desconecte el relé IG2 n° 1 del bloque de relés del compartimiento del motor y del conjunto del bloque de empalmes.
(b) Desconecte los conectores del conjunto de la bobina de encendido.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
|
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
|---|---|---|
|
3 (relé IG2 nº 1) - C2-1 (+B) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
|
3 (relé IG2 nº 1) - C4-1 (+B) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
|
3 (relé IG2 nº 1) - C8-1 (+B) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
|
3 (relé IG2 nº 1) - C11-1 (+B) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
|
3 (relé IG2 nº 1) o C2-1 (+B) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
|
3 (relé IG2 nº 1) o C4-1 - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
|
3 (relé IG2 nº 1) o C8-1 (+B) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
|
3 (relé IG2 nº 1) o C11-1 (+B) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
| OK | | VAYA A "CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL ECM" |
| NG | | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
Circuito del MIL
Control de arranque de conducciónInstalación incorrecta del sensor de velocidad delantero izquierdo (X0451)
DESCRIPCIÓN
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X0451 FL Speed Sensor Wrong Installation
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Cortocircuito a masa del sensor de presión barométrica "A" (P222611,P222615)
DESCRIPCIÓN El sensor de presión atmosférica está integrado en el ECM. El ECM realiza el control óptimo en respuesta a las fluctuaciones en la presión atmosférica.
No. de DTC Detection Item
Condición de detección de DTC
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