DESCRIPCIÓN
En este vehículo se utiliza un sistema de encendido directo. El sistema de encendido directo se compone de 1 cilindro y una bobina de encendido. En el sistema de encendido de 1 cilindro, la bujía se conecta al extremo del enrollamiento secundario. La alta tensión se genera en el enrollamiento secundario y se aplica directamente a la bujía. La chispa de la bujía pasa desde el electrodo central hasta el electrodo de masa.
El ECM determina el ajuste del encendido y transmite las señales de encendido para cada cilindro. El ECM se sirve de la señal de encendido para activar o desactivar el transistor de potencia situado en el interior del dispositivo de encendido, posibilitando la llegada o no de corriente a la bobina primaria. Cuando se corta la corriente que fluye a la bobina primaria, se genera alta tensión en la bobina secundaria y esta tensión se aplica a las bujías, que crean chispas dentro de los cilindros.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN
AVISO:
Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
OBSERVACIÓN:
Antes de continuar, lleve a cabo una prueba de chispa. Si no se produce una chispa para ningún cilindro, inspeccione este circuito.
Haga clic aquí
PROCEDIMIENTO
1. |
COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL TERMINAL (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL CONJUNTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO). |
*a | Vista frontal del conector del mazo de cables (al conjunto de la bobina de encendido) |
(a) Desconecte los conectores del conjunto de la bobina de encendido.
(b) Coloque el interruptor de encendido en la posición ON.
(c) Mida la tensión según los valores de la tabla a continuación.
Tensión estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
C2-1 (+B) - C2-3 (GND) |
Interruptor de encendido en posición ON |
11 a 14 V |
C4-1 (+B) - C4-3 (GND) |
Interruptor de encendido en posición ON |
De 11 a 14 V |
C8-1 (+B) - C8-3 (GND) |
Interruptor de encendido en ON |
De 11 a 14 V |
C11-1 (+B) - C11-3 (GND) |
Interruptor de encendido en ON |
11 a 14 V |
NG | IR AL PUNTO 3 |
|
2. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (IGNITION COIL ASSEMBLY - ECM) |
(a) Desconecte los conectores del conjunto de la bobina de encendido.
(b) Desconecte el conector del ECM.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
C2-2 (IGT1) - C100-49 (IGT1) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
C4-2 (IGT2) - C100-48 (IGT2) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
C8-2 (IGT3) - C100-47 (IGT3) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
C11-2 (IGT4) - C100-46 (IGT4) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
C2-2 (IGT1) o C100-49 (IGT1) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
C4-2 (IGT2) o C100-48 (IGT2) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
C8-2 (IGT3) o C100-47 (IGT3) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
C11-2 (IGT4) o C100-46 (IGT4) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
OK | SUSTITUYA EL ECM Haga clic aquí. |
NG | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
3. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO - MASA DE LA CARROCERÍA). |
(a) Desconecte los conectores del conjunto de la bobina de encendido.
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
C2-3 (GND) - Masa de la carrocería |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
C4-3 (GND) - Masa de la carrocería | Siempre |
Inferior a 1 Ω |
C8-3 (GND) - Masa de la carrocería |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
C11-3 (GND) - Masa de la carrocería | Siempre |
Por debajo de 1 Ω |
NG | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
4. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELÉ IG2 No. 1 - CONJUNTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO) |
(a) Desconecte el relé IG2 n° 1 del bloque de relés del compartimiento del motor y del conjunto del bloque de empalmes.
(b) Desconecte los conectores del conjunto de la bobina de encendido.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
3 (relé IG2 nº 1) - C2-1 (+B) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
3 (relé IG2 nº 1) - C4-1 (+B) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
3 (relé IG2 nº 1) - C8-1 (+B) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
3 (relé IG2 nº 1) - C11-1 (+B) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
3 (relé IG2 nº 1) o C2-1 (+B) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
3 (relé IG2 nº 1) o C4-1 - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
3 (relé IG2 nº 1) o C8-1 (+B) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
3 (relé IG2 nº 1) o C11-1 (+B) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
OK | VAYA A "CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL ECM" |
NG | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
Tabla De DiagnOsticos De Problemas
TABLA DE DIAGNOSTICOS DE PROBLEMAS
OBSERVACION:
Consulte la siguiente tabla para determinar la causa de los sintomas del
problema. Si hay varias areas posiblemente afectadas, las causas posibles
del problema estan enumeradas en oden de probabilidad en la columna
"Suspected Area" d ...
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