DESCRIPCIÓN
El régimen de ralentí se controla mediante el sistema de control electrónico de la mariposa. El sistema de control electrónico de la mariposa está formado por: 1) un conjunto del cuerpo de la mariposa de tipo válvula con motor; 2) el actuador de la mariposa, que hace funcionar la válvula de mariposa; 3) el sensor de posición de la mariposa, que detecta el ángulo de apertura de la válvula de mariposa; 4) el sensor de posición del pedal del acelerador, que detecta la posición del pedal del acelerador; y 5) el ECM, que controla el sistema de control electrónico de la mariposa. En base al régimen de ralentí deseado, el ECM controla el actuador de la mariposa para proporcionar el ángulo de apertura de la válvula de mariposa apropiado.
No. de DTC | Detection Item |
Condición de detección de DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | Nota |
---|---|---|---|---|---|---|
P050500 | Sistema de control del ralentí |
El régimen de ralentí difiere en gran medida del régimen deseado (lógica de detección de 2 ciclos). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
El ECM controla el régimen de ralentí y el volumen del caudal de aire al ralentí para llevar a cabo el control del régimen de ralentí. El ECM determina que el sistema de control del régimen de ralentí tiene una avería si se produce cualquiera de las siguientes situaciones:
ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN
DTC relacionados | P0505: Comprobación del funcionamiento del sistema de control del régimen de ralentí |
Componentes/sensores requeridos (principales) |
Sistema de control electrónico de la mariposa |
Componentes/sensores requeridos (secundarios) |
Sensor de posición del cigüeñal Sensor de temperatura del refrigerante del motor sensor de velocidad del vehículo |
Frecuencia de funcionamiento | Continua |
Duración | 5 segundos |
Funcionamiento del MIL | 2 ciclos de conducción |
Secuencia de funcionamiento | Ninguno |
CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL
La supervisión se llevará a cabo siempre que no se hayan memorizado los siguientes DTC |
P0010, P1360, P1362, P1364, P1366, P2614 (módulo de control del sistema VVT de impulsión del motor) P0011 (sistema VVT - avance) P0012 (sistema de VVT - retardo) P0013 (solenoide regulador de aceite de la VVT de escape) P0014 (sistema VVT de escape - avance) P0015 (sistema VVT de escape - retardo) P0016 (sistema de VVT - desalineación) P0017 (sistema VVT de escape - desalineación) P0031, P0032, P101D (Calentador del sensor de la relación aire-combustible [sensor 1]) P0101, P0102, P0103 (medidor del caudal de masa de aire) P0107 y P0108 (presión absoluta del colector) P0116, P0117, P0118 (sensor de temperatura del refrigerante de motor) P011B (correlación del sensor de temperatura del refrigerante de motor/temperatura del aire de admisión) P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P2135 (sensor de posición de la mariposa) P0125 (temperatura del refrigerante insuficiente para el control del combustible en bucle cerrado) P014C, P014D, P015A, P015B, P2195, P2196, P2237, P2238, P2239, P2252, P2253 (sensor de la relación aire-combustible (sensor 1)) P0171, P0172 (sistema de combustible) P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 (fallo de encendido) P0335, P0337, P0338 (sensor de posición del cigüeñal) P0340, P0342, P0343 (sensor de posición del árbol de levas) P0365, P0367, P0368 (sensor de posición del árbol de levas de escape) P0400 (sistema EGR) P0401 (sistema EGR (cerrado)) P0500 (sensor de velocidad del vehículo) P0657, P0658, P2102, P2103, P2111, P2112, P2119 (actuador de la mariposa) P11EA, P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P219A, P219C, P219D, P219E, P219F (falta de equilibrado de la relación aire-combustible) P2228, P2229 (sensor de presión atmosférica) |
Motor | En marcha |
UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES
Se cumple alguna de las siguientes condiciones |
1 o 2 |
1. Se cumplen las dos requisitos siguientes A y B |
- |
A. Régimen del motor - Régimen deseado del motor |
Por debajo de -100 rpm o por encima de 150 rpm (A/C y NSW desactivados) Por debajo de -100 rpm, o por encima de 200 rpm (A/C o NSW activados) |
B. Valor de corrección de control del ralentí |
-7 Nm o menos, o 15 Nm o más durante 5 segundos como mínimo |
2. Se cumplen las dos condiciones siguientes C y D |
- |
C. Frecuencia con la que se cumplen todas las condiciones (a) y (b) y (c) |
5 veces o más |
(a) Régimen del motor - Régimen deseado del motor |
Por debajo de -100 rpm o por encima de 150 rpm (A/C y NSW desactivados) Por debajo de -100 rpm, o por encima de 200 rpm (A/C o NSW activados) |
(b) Valor de aprendizaje de control del ralentí (valor durante el útil ralentí) |
-5 Nm o inferior, o 10 Nm o más |
(c) Estado del vehículo | Detenido tras conducir a 10 km/h (6.25 mph) o más |
D. Cantidad de cambio del valor de corrección del ralentí |
-12.09 Nm o menos, o 7.16 Nm o más |
PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN
OBSERVACIÓN:
Haga clic aquí
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
Para mantener el régimen de ralentí estable, apague el A/C y todas las demás cargas eléctricas y no lleve a cabo ninguna operación de cambio.
OBSERVACIÓN:
Pantalla del Techstream |
Descripción |
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NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
OBSERVACIÓN:
El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.
ADVERTENCIA:
Cuando lleve a cabo el patrón de conducción de confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.
OBSERVACIÓN:
Pantalla del Techstream |
Descripción |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
OBSERVACIÓN:
El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
OBSERVACIÓN:
Haga clic aquí
PROCEDIMIENTO
1. | COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMÁS DEL DTC P050500) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Trouble Codes.
(e) Lea los DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesResultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
Se emite el DTC P050500 |
A |
Se emiten el DTC P050500 y otros DTC |
B |
OBSERVACIÓN:
Si se emiten otros DTC distintos de P050500, realice primero la localización de averías de esos DTC.
B | VAYA A LA TABLA DE DTC Haga clic aquí |
|
2. |
COMPRUEBE LAS CONEXIONES DE LA VÁLVULA DE PCV Y DE LA MANGUERA DE PCV |
(a) Inspeccione las conexiones de la manguera de PCV.
(b) Compruebe la válvula de PCV.
Haga clic aquí
OK:
La manguera de PCV y la válvula de PCV están conectadas correctamente y no están dañadas.
NG | REPARE O SUSTITUYA LA VÁLVULA DE PCV O LA MANGUERA DE PCV |
|
3. |
INSPECCIONE EL SISTEMA DE ADMISIÓN |
(a) Compruebe si hay fugas de vacío el sistema de admisión.
Haga clic aquí
OK:
No hay fugas en el sistema de admisión.
OBSERVACIÓN:
Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras reparar o sustituir el sistema de admisión.
Haga clic aquí
NG | REPARE O SUSTITUYA EL SISTEMA DE ADMISIÓN |
|
4. |
REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROL DE LA POSICIÓN DE PASO DE EGR) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor alcance los 75 °C (167 °F) o más.
OBSERVACIÓN:
El interruptor del A/C y todos los accesorios deben estar desactivados.
(e) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Active Test/Control the EGR Step Position/Data List/Engine Speed, Intake Manifold Absolute Pressure and Coolant Temperature.
Powertrain > Engine > Active Test
Pantalla de la prueba activa |
---|
Control the EGR Step Position |
Data List Display |
---|
Engine Speed |
Intake Manifold Absolute Pressure |
Temperatura del refrigerante |
(f) Compruebe el estado del ralentí del motor y los valores de presión absoluta del colector de admisión de la lista de datos mientras se realiza la prueba activa.
AVISO:
OK:
El valor de la presión absoluta del colector de admisión y del régimen del motor cambian en respuesta a la posición de paso de EGR.
Estándar:
- | Control the EGR Step Position (Active Test) | |
---|---|---|
0 pasos | 0 a 30 pasos | |
Estado de ralentí | Ralentí estable |
El ralentí cambia de constante a duro o el motor se cala |
Presión absoluta del colector de admisión (Lista de datos) |
El valor de presión absoluta del colector de admisión es 20 a 40 kPa(abs) (2.9 a 5.8 lb/pulg² (abs)) (La válvula de EGR está completamente cerrada) |
El valor Intake Manifold Absolute Pressure es de al menos +10 kPa (1.45 lb/pulg²) más alto que cuando la válvula de EGR está completamente cerrada. |
OBSERVACIÓN:
Durante la prueba activa, si el estado de ralentí no cambia en respuesta a la posición de paso de EGR, es probable que exista una avería en la válvula de EGR.
OK | IR AL PUNTO 6 |
|
5. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE EGR |
(a) Extraiga el conjunto de la válvula de EGR.
Haga clic aquí
(b) Compruebe si la válvula de EGR está bloqueada en posición abierta.
OK:
La válvula de EGR está bien cerrada.
OBSERVACIÓN:
Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir el conjunto de la válvula de EGR.
Haga clic aquí
NG | SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE EGR Haga clic aquí |
|
6. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL CUERPO DE LA MARIPOSA CON MOTOR (VÁLVULA DE LA MARIPOSA) |
(a) Compruebe el estado del conjunto del cuerpo de la mariposa con motor.
OK:
La válvula de la mariposa no está contaminada con partículas extrañas y puede moverse sin problemas.
OBSERVACIÓN:
Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir el conjunto del cuerpo de la mariposa con motor.
Haga clic aquí
NG | SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL CUERPO DE LA MARIPOSA CON MOTOR |
|
7. |
BORRE EL DTC |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Borre los DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
|
8. |
CONFIRME SI VUELVE A EMITIRSE EL DTC (DTC P050500) |
(a) Conduzca el vehículo según el patrón de conducción descrito en el patrón de conducción por confirmación.
(b) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Trouble Codes.
(c) Lea los DTC pendientes.
Powertrain > Engine > Trouble CodesResultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
No se emite ningún DTC. |
A |
Se emite el DTC P050500 |
B |
A | FIN |
B | SUSTITUYA EL ECM Haga clic aquí |
El juego de instrumentos no funciona para nada
DESCRIPCION Este es el circuito de la fuente de
alimentacion del conjunto del medidor combinado. Este circuito proporciona
dos tipos de fuentes de alimentacion; una es una fuente de alimentacion
constante, y la otra es una fuente de alimentacion de IG.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCION / ...
Sistema De DiagnOstico
SISTEMA DE DIAGNOSTICO DESCRIPCION (a) El
codigo de diagnostico (DTC) pueden leerse a traves del conector de enlace de
datos 3 (DLC3) del vehiculo. Si aprecia algun tipo de anomalia en el sistema de
vision trasera, utilice el Techstream para comprobar si efectivamente la hay y
para repararla. CO ...
Componentes
COMPONENTES ILUSTRACION
*A Para AWD
*B Para tipo doble
*C Para tipo simple
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*1 TABLERO DEL PISO TRASERO NO.1
*2 CUBIERTA IZQUIERDA DEL LARGUERO DEL PISO TRASERO
N*m (kgf*cm, lbf*pi.): Par de apriete especificado
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