DESCRIPCIÓN
Si la línea de comunicación (IMI - EFIO) entre el ECM y la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) está bloqueada en posición alta, el ECM memorizará este DTC.
No. de DTC | Detection Item |
Condición de detección de DTC |
Área afectada | Nota |
---|---|---|---|---|
B279A12 | Cortocircuito del sistema inmovilizador del motor a batería |
La línea de comunicación (IMI - EFIO) entre el ECM y la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) está bloqueada en un valor alto (lógica de detección de 1 ciclo*). |
| Operación de confirmación de la emisión de DTC:
|
Estado del vehículo cuando se detecta una avería |
Funcionamiento a prueba de fallos si se ha detectado una avería |
---|---|
El motor no se puede arrancar | El motor no se puede arrancar |
DTC N° | Lista de datos y prueba activa |
---|---|
B279A12 | - |
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN
AVISO:
Haga clic aquí
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OBSERVACIÓN:
Cuando se emiten simultáneamente el DTC B279A12 y un DTC de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente), realice primero la localización de averías del DTC de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
PROCEDIMIENTO
1. |
COMPRUEBE LA CONEXIÓN DEL CONECTOR |
(a) Apague el interruptor del motor.
(b) Asegúrese de que los conectores están bien conectados en el ECM y la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
OK:
Los conectores están bien conectados.
NG | ![]() | CONECTE LOS CONECTORES ADECUADAMENTE |
|
2. |
COMPRUEBE SI EL MOTOR ARRANCA |
(a) Verifique que el motor arranca.
OK:
El motor arranca con normalidad.
OK | ![]() | COMPRUEBE CON EL MÉTODO DE SIMULACIÓN |
|
3. |
COMPRUEBE EL ECM |
(a) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla. Tensión estándar:
|
|
NG | ![]() | IR AL PUNTO 5 |
|
4. |
INSPECCIONE LA CAJA DE CÓDIGOS ID (ECU DEL CÓDIGO DEL INMOVILIZADOR) (TERMINAL EFIO) |
(a) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.
*a | Componente con el mazo de cables conectado (Caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)) |
*b | Forma de onda |
*c | Aproximadamente 160 ms. |
*d | Aproximadamente 270 ms. |
OK:
Conexión del tester | Estado |
Ajuste de la herramienta |
Condición especificada |
---|---|---|---|
K152-4 (EFIO) - Masa de la carrocería |
Antes de 3 segundos tras arrancar el motor o en menos de 3 segundos después de poner el interruptor del motor en la posición ON (IG) tras haber desconectado y vuelto a conectar el cable a la batería |
2 V/DIV., 500 ms./DIV. |
Generación de impulsos (Consulte la forma de onda) |
OK | ![]() | SUSTITUYA EL ECM Para A25A-FKS: haga clic aquí Para 2GR-FKS: haga clic aquí
|
NG | ![]() | SUSTITUYA LA CAJA DE CÓDIGOS ID (ECU DEL CÓDIGO DEL INMOVILIZADOR) |
5. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CAJA DE CÓDIGOS ID (ECU DEL CÓDIGO DEL INMOVILIZADOR) - ECM) |
(a) Desconecte el conector A24*1 o A21*2 del ECM.
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
para A25A-FKS
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
K152-4 (EFIO) - A24-26 (IMI) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
K152-4 (EFIO) - A21-59 (IMI) |
Siempre | Por debajo de 1 Ω |
OK | ![]() | SUSTITUYA EL ECM Para A25A-FKS: haga clic aquí Para 2GR-FKS: haga clic aquí
|
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
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Componentes
COMPONENTES ILUSTRACION
*A para tipo de conexion con soporte de valvula de EGR
*B para tipo de conexion con subconjunto de la cubierta de la culata
*1 TUBO DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
*2 SELLO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
*3 CONJUNTO DE INYECTOR DE COM ...