Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Comunicación del interruptor maestro P/W detenida (B1206)

Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023) / Fuente de alimentación. Red / ConexiÓn En Red / Sistema De ComunicaciÓn Lin / Comunicación del interruptor maestro P/W detenida (B1206)

DESCRIPCIÓN

Este DTC se memoriza cuando la comunicación LIN entre el conjunto del interruptor maestro de la red múltiplex y la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) se interrumpe durante más de 10 segundos.

No. de DTC

Detection Item

Condición de detección de DTC

Área afectada

B1206

Comunicación del interruptor principal P/W detenida

No hay comunicación entre el conjunto del interruptor principal de la red de comunicaciones múltiples y la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) durante más de 10 segundos.
  • ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería)
  • Conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos
  • Conjunto del interruptor principal de la red múltiplex
  • Mazo de cables o conector
  • Fusible ECU-B NO. 2

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN

AVISO:

PROCEDIMIENTO

1.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS

(a) Extraiga el conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

Haga clic aquí

*a

Componente sin mazo de cables conectado

(conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos)

-

-

(b) Extraiga la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

OBSERVACIÓN:

Esta inspección sirve para comprobar la línea de comunicación LIN dentro del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos que conecta el mazo de cables a la ECU principal integrada de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería).

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Condición

Condición especificada

3D-25 - MB-16 (LIN2)

Siempre

Por debajo de 1 Ω
NG

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS

Haga clic aquí

OK

2.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS - CONJUNTO DEL INTERRUPTOR MAESTRO DE LA RED MÚLTIPLEX)

(a) Desconecte el conector O2 del conjunto del interruptor maestro de la red múltiplex.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

AVISO:

Asegúrese de que cada ECU se encuentre en modo de suspensión antes de realizar la inspección. Para entrar en el modo de espera, cambie el interruptor de encendido de la posición ON a OFF durante 180 segundos o más sin usar ningún interruptor.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Condición

Condición especificada

3D-25 - O2-17 (LIN1)

Interruptor de encendido en la posición OFF

Inferior a 1 Ω

O2-17 (LIN1) o 3D-25 - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido en la posición OFF

10 kΩ o superior
NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
OK

3.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL INTERRUPTOR MAESTRO DE LA RED MÚLTIPLEX - BATERÍA, MASA DE LA CARROCERÍA)

(a) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Condición

Condición especificada

O2-11 (B) - O2-12 (GND)

Siempre

De 11 a 14 V

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Condición

Condición especificada

O2-12 (GND) - Masa de la carrocería

Siempre

Por debajo de 1 Ω
NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
OK

4.

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR MAESTRO DE LA RED MÚLTIPLEX

(a) Sustituya el conjunto del interruptor maestro de la red múltiplex.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

5.

COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC

(a) Borre los DTC.

Body Electrical > Main Body > Clear DTCs

(b) Vuelva a comprobar si se han emitido DTC.

Body Electrical > Main Body > Trouble Codes

OK:

No se emite el DTC B1206.

OK

FIN (EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR MAESTRO DE LA RED MÚLTIPLEX ESTABA AVERIADO)
NG

SUSTITUYA LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

Haga clic aquí

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