Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Actuador de solenoide control de presión "C" atascado (P07957F)

DESCRIPCIÓN

La marcha real se detecta basándose en las señales de los sensores de revoluciones de la transmisión (NT y NC).

El ECM compara la marcha real con la marcha programada en la memoria del ECM para detectar posibles averías mecánicas de las válvulas solenoide, del conjunto del cuerpo de las válvulas de la transmisión o del conjunto del transeje automático (embrague, freno o marcha, etc.)

Posición real de la marcha cuando se produce una avería en la válvula solenoide (SL3) (sin control a prueba de fallos):

Marcha ordenada por el ECM

1.ª

2.ª

3.ª

4.ª

5.ª

6.ª

7.ª

8.ª

Neutral

Marcha real durante la avería SL3 bloqueada en posición ON

3.ª

3.ª

3.ª

3.ª

3.ª a 5.ª

7.ª

7.ª

7.ª

Marcha real durante la avería de SL3 atascada en estado de desactivación

1.ª

2.ª

N*

4.ª

5.ª

6.ª

N*

8.ª

No. de DTC

Detection Item

Condición de detección de DTC

Área afectada

MIL

Memoria

Nota

P07957F

Actuador de solenoide control de presión "C" atascado

Se producen todas las situaciones siguientes (lógica de detección de 2 ciclos):

  • La temperatura del refrigerante del motor es de 40°C (104°F) o más.
  • La temperatura del ATF es de -10°C (14°F) o más.
  • El vehículo se conduce con la palanca de cambios en posición D.
  • No se detectan averías en los circuitos de las válvulas solenoides (SL1. SL2. SL3. SL4. SL5. SL6. SL, SLU y SLT), de los sensores de revoluciones de la transmisión (NT y NC), del sensor de temperatura del refrigerante, del sensor de temperatura del aceite, del sensor de detonación, del sensor de posición del cigüeñal, en la mariposa electrónica o en el sistema de comunicación de CAN.
  • Se cumplen cualquiera de las siguientes condiciones:
    • Cuando el ECM ordena al transeje que cambie a la 1.ª, 2.ª, 4.ª o 5.ª marcha, la marcha real cambia a 3.ª durante 0.8 segundos o más.
    • Cuando el ECM ordena al transeje que cambie a la 6.ª u 8.ª marcha, la marcha real cambia a 7.ª durante 0.8 segundos o más.
    • Cuando el ECM ordena al transeje que cambie a 3.ª o 7.ª marcha, provoca el arrastre del motor (estado de punto muerto) durante 0.5 segundos o más.
  • Válvula solenoide (SL1)
  • Válvula solenoide (SL2)
  • Válvula solenoide (SL3)
  • Válvula solenoide (SL4)
  • Válvula solenoide (SL5)
  • Válvula solenoide (SL6)
  • Válvula solenoide (SL)
  • Válvula solenoide (SLU)
  • Válvula solenoide (SLT)
  • Conjunto del cuerpo de la válvula de la transmisión
  • Conjunto del convertidor de par de apriete
  • Conjunto del transeje automático (embrague, freno, engranaje, etc.)

Se enciende

DTC almacenado

Código SAE:

P0796

Patrones de condición de detección de DTC:
 

Estado del vehículo

Patrón 1

Patrón 2

Patrón 3

Patrón 4

Condición de diagnóstico

La temperatura del refrigerante del motor es de 40°C (104°F) o más.

La temperatura del ATF es de -10°C (14°F) o más.

El vehículo se conduce con la palanca de cambios en posición D.

No se detectan averías en los circuitos de las válvulas solenoides (SL1. SL2. SL3. SL4. SL5. SL6. SL, SLU y SLT), de los sensores de revoluciones de la transmisión (NT y NC), del sensor de temperatura del refrigerante, del sensor de temperatura del aceite, del sensor de detonación, del sensor de posición del cigüeñal, en la mariposa electrónica o en el sistema de comunicación de CAN.

Estado de avería

Cuando el ECM ordena al transeje que cambie a 1.ª marcha, la marcha real cambia a 3.ª.

-

-

-

Cuando el ECM ordena al transeje que cambie a 2.ª, la marcha real cambia a 3.ª.

-

-

-

Cuando el ECM ordena al transeje que cambie a 4.ª, la marcha real cambia a 3.ª.

-

-

-

Cuando el ECM ordena el transeje que cambie a la 5.ª marcha, la marcha real cambia a 3.ª y a 5.ª marcha.

-

-

-

Duración

0.8 segundos o más

0.8 segundos o más

0.8 segundos o más

0.8 segundos o más

Lógica de detección

LÓGICA DE DETECCIÓN DE 2 CICLOS

LÓGICA DE DETECCIÓN DE 2 CICLOS

LÓGICA DE DETECCIÓN DE 2 CICLOS

LÓGICA DE DETECCIÓN DE 2 CICLOS

Patrones de condición de detección de DTC:
 

Estado del vehículo

Patrón 5

Patrón 6

Patrón 7

Patrón 8

Condición de diagnóstico

La temperatura del refrigerante del motor es de 40°C (104°F) o más.

La temperatura del ATF es de -10°C (14°F) o más.

El vehículo se conduce con la palanca de cambios en posición D.

No se detectan averías en los circuitos de las válvulas solenoides (SL1. SL2. SL3. SL4. SL5. SL6. SL, SLU y SLT), de los sensores de revoluciones de la transmisión (NT y NC), del sensor de temperatura del refrigerante, del sensor de temperatura del aceite, del sensor de detonación, del sensor de posición del cigüeñal, en la mariposa electrónica o en el sistema de comunicación de CAN.

Estado de avería

Cuando el ECM ordena al transeje que cambie a 6.ª, la marcha real cambia a 7.ª.

-

-

-

Cuando el ECM ordena al transeje que cambie a la 8.ª marcha, la marcha real cambia a 7.ª.

-

-

-

Cuando el ECM ordena al transeje que cambie a la 3.ª marcha, provoca el arrastre del motor (estado de punto muerto).

-

-

-

Cuando el ECM ordena al transeje que cambie a la 7.ª marcha, provoca el arrastre del motor (estado de punto muerto).

-

-

-

Duración

0.8 segundos o más

0.8 segundos o más

0.5 segundos o más

0.5 segundos o más

Lógica de detección

LÓGICA DE DETECCIÓN DE 2 CICLOS

LÓGICA DE DETECCIÓN DE 2 CICLOS

LÓGICA DE DETECCIÓN DE 2 CICLOS

LÓGICA DE DETECCIÓN DE 2 CICLOS

OBSERVACIÓN:

Este DTC se memoriza cuando se cumple alguno de los patrones de detección anteriores.

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

El ECM controla los cambios de marcha activando y desactivando las válvulas solenoide. De acuerdo con las revoluciones (velocidad) del eje de entrada y las revoluciones (velocidad) del eje de salida, el ECM detecta la marcha real (marcha 1.ª, 2.ª, 3.ª, 4.ª, 5.ª, 6.ª, 7.ª u 8.ª). Cuando la marcha ordenada por el ECM y la marcha real no son iguales, el ECM enciende el indicador MIL y memoriza un DTC.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados

P0796:

Válvula solenoide (SL3)/avería en la posición OFF

Válvula solenoide (SL3)/avería en la posición ON

Sensores/componentes requeridos

Válvula solenoide (SL3)

Frecuencia de funcionamiento

Continua

Duración

Avería desactivada (A) y (B): 0.5 seg.

Avería desactivada (C): -

Avería desactivada (A), (B), (C) (D) y (E): 0.8 seg.

Avería activada (F): -

Funcionamiento del MIL

2 ciclos de conducción

Secuencia de funcionamiento

Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN TÍPICAS

Todos

La supervisión se ejecutará siempre que los siguientes DTC no estén memorizados

P0717, P07BF, P07C0 (Circuito del sensor de velocidad de la turbina)

P0793, P07C5, P07C6 (circuito del sensor de velocidad del eje intermedio)

P0962, P0963 (circuito de la válvula solenoide (SL1))

P0966, P0967 (Circuito de la válvula solenoide (SL2))

P0970, P0971 (circuito de la válvula solenoide (SL3))

P2814, P2815 (circuito de la válvula solenoide (SL4))

P281D, P281E (circuito de la válvula solenoide (SL5))

P08C1, P08C2 (circuito de la válvula solenoide (SL6))

P2769, P2770 (circuito de la válvula solenoide (SL))

P2763, P2764 (circuito de la válvula solenoide (SLU))

P2720, P2721 (circuito de la válvula solenoide (SLT))

P0117, P0118 (circuito del sensor de ECT)

P0335, P0337, P0338 (circuito del sensor de posición del cigüeñal)

P0712, P0713 (circuito del sensor de temperatura del ATF (sensor TFT))

P0327, P0328, P0332, P0333 (circuito del sensor KCS)

P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P060B, P060D, P060E, P061E, P0657, P0658, P2102, P2103, P2111, P2112, P2119, P2135 ((ETCS) sistema de control electrónico de la mariposa)

U0100 (sistema de comunicaciones CAN)

Posición de la palanca de cambios

"D", "no R" y "no N"

El tiempo transcurrido desde que se ha movido la palanca de cambio de "N" a "D"

4 seg. o más

Temperatura del ATF

-10 °C (14 °F) o más

Motor

Arranque

No se activa la función a prueba de fallos debido a una de las siguientes averías:

-

Válvula solenoide (SL1)

No hay avería en posición OFF u ON (P0746)

Válvula solenoide (SL2)

Avería activada o desactivada (P0776)

Válvula solenoide (SL3)

Avería activada o desactivada (P0796)

Válvula solenoide (SL4)

Avería activada o desactivada (P2808)

Válvula solenoide (SL5)

Avería activada o desactivada (P2817)

Válvula solenoide (SL6)

Avería en posición OFF u ON (P08BB)

Válvula solenoide (SLT)

Avería desactivada (P2714)

Válvula solenoide (SLU)

Avería activada (P2757)

Válvula solenoide (SL)

Avería activada (P0741)

Todos los solenoides de cambio

No se está deteniendo

Indicador de comando de punto muerto

No se cumple

Avería en posición OFF (A)

Marcha seleccionada en el ECM

7.ª

Estado de punto muerto detectado cuando se ordena un cambio a la 3.ª marcha

-

Comprobación de detención del vehículo

Fijo

Avería en posición OFF (B)

Marcha seleccionada en el ECM

3.ª

Estado de punto muerto detectado cuando se ordena un cambio a la 7.ª marcha

-

Comprobación de detención del vehículo

Fijo

Avería desactivada (A)

Marcha seleccionada en el ECM

1.ª

Velocidad del vehículo

2 km/h (1.2 mph) o más e inferior a 38 km/h (23.6 mph)

Ángulo de apertura de la válvula de mariposa

5 % o más a 2000 rpm

(Las condiciones varían con el régimen del motor)

Valor de la carga calculada

-

- Cuando el A/C está desactivado

16% o más

- Cuando el A/C está activado

19% o más

ECT

40°C (104°F) o más.

Avance de la chispa desde la sincronización de máximo retardo por el control KCS

0 °CA o más

Par de entrada calculado

0 N*m (0 kgf*cm, 0 lbf*pi) o más

Avería activada (B)

Marcha seleccionada en el ECM

2.ª

Velocidad del vehículo:

2 km/h (1.2 mph) o más

Ángulo de apertura de la válvula de mariposa

5 % o más a 2000 rpm

(Las condiciones varían con el régimen del motor)

Valor de la carga calculada

-

- Cuando el A/C está desactivado

16% o más

- Cuando el A/C está activado

19% o más

ECT

40°C (104°F) o más.

Avance de la chispa desde la sincronización de máximo retardo por el control KCS

0 °CA o más

Par de entrada calculado

0 N*m (0 kgf*cm, 0 lbf*pi) o más

Avería activada (C)

Marcha seleccionada en el ECM

4.ª

Velocidad del vehículo

2 km/h (1.2 mph) o más

Ángulo de apertura de la válvula de mariposa

5 % o más a 2000 rpm

(Las condiciones varían con el régimen del motor)

Valor de la carga calculada

-

- Cuando el A/C está desactivado

16% o más

- Cuando el A/C está activado

19% o más

ECT

40°C (104°F) o más.

Avance de la chispa desde la sincronización de máximo retardo por el control KCS

0 °CA o más

Par de entrada calculado

0 N*m (0 kgf*cm, 0 lbf*pi) o más

Avería activada (D)

Marcha seleccionada en el ECM

6.ª

Velocidad del vehículo

2 km/h (1.2 mph) o más

Ángulo de apertura de la válvula de mariposa

5 % o más a 2000 rpm

(Las condiciones varían con el régimen del motor)

Valor de la carga calculada

-

- Cuando el A/C está desactivado

16% o más

- Cuando el A/C está activado

19% o más

ECT

40°C (104°F) o más.

Avance de la chispa desde la sincronización de máximo retardo por el control KCS

0 °CA o más

Par de entrada calculado

0 N*m (0 kgf*cm, 0 lbf*pi) o más

Avería activada (E)

Marcha seleccionada en el ECM

8.ª

Velocidad del vehículo

2 km/h (1.2 mph) o más

Ángulo de apertura de la válvula de mariposa

5 % o más a 2000 rpm

(Las condiciones varían con el régimen del motor)

Valor de la carga calculada

-

- Cuando el A/C está desactivado

16% o más

- Cuando el A/C está activado

19% o más

ECT

40°C (104°F) o más.

Avance de la chispa desde la sincronización de máximo retardo por el control KCS

0 °CA o más

Par de entrada calculado

0 N*m (0 kgf*cm, 0 lbf*pi) o más

Indicador de estado de punto muerto:

Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x (relación de engranajes seleccionada en el ECM)

1000 rpm o más

Estado de detección de punto muerto:

Indicador de estado de punto muerto

ON

Comprobación de detención del vehículo:

Velocidad del vehículo

Superior a 0 km/h (0 mph)

Indicador de comando de punto muerto:

Régimen del motor

7200 rpm o más

Velocidad de la turbina

7200 rpm o más

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

Avería desactivada Avería activada Indicador de estado de punto muerto:

Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x (relación de engranajes seleccionada en el ECM)

1000 rpm o más

PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

ADVERTENCIA:

Cuando lleve a cabo el patrón de conducción para confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las nomas de tráfico.

OBSERVACIÓN:

  1. Conecte el Techstream al DLC3.
  2. Active el interruptor del motor (IG) y encienda el Techstream.
  3. Borre los DTC (aunque no se hayan almacenado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
  4. Desactive el interruptor del motor y espere 2 minutos como mínimo.
  5. Active el interruptor del motor (IG) y encienda el Techstream.
  6. Arranque el motor.
  7. Lleve a cabo la inspección de prueba en carretera del cambio de la posición D. [*1]

    Haga clic aquí

    OBSERVACIÓN:

    [*1]: Procedimiento de valoración normal.

    El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.

  8. Detenga el vehículo.
  9. Entre a los siguientes menús: Powertrain / Transmission / Utility / All Readiness.
  10. Introduzca el DTC: P07957F.
  11. Verifique el resultado de la valoración del DTC.

    Pantalla del Techstream

    Descripción

    NORMAL

    • valoración de DTC completa
    • Normalidad en el sistema

    ABNORMAL

    • valoración de DTC completa
    • Sistema anómalo

    INCOMPLETE

    • Valoración de DTC incompleta
    • Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC

    N/D

    • No se puede llevar a cabo la valoración de DTC.
    • La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU.

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la valoración muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE o N/A, realice de nuevo el procedimiento normal de valoración.

PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN

AVISO:

PROCEDIMIENTO

1.

VERIFIQUE SI SE EMITEN DTC (ADEMÁS DEL DTC P07957F)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Entre a los siguientes menús: Powertrain / Transmission / Trouble Codes.

Powertrain > Transmission > Trouble Codes

(e) Lea los DTC con el Techstream.

Resultado:

Resultado

Vaya a

Se emite el DTC P07957F y los DTC P07457F, P07407E, P07757F, P08BA7F, P27137F, P28077F y/o P28167F

A

Sólo se emite el DTC P07957F

B

Se emiten otros DTC además del P07457F, P07407E, P07757F, P07957F, P08BA7F, P27137F, P28077F y P28167F

C

OBSERVACIÓN:

B

IR AL PUNTO 3

C

VAYA A LA TABLA DE DTC

Haga clic aquí

A

2.

BORRE EL DTC Y REALICE LA PRUEBA DE RÉGIMEN DE CALADO

(a) Borre los DTC.

Powertrain > Transmission > Clear DTCs

OBSERVACIÓN:

Anote los DTC que se emiten en ese momento antes de borrarlos.

(b) Efectúe la prueba del régimen de calado.

Haga clic aquí

Resultado:

Condiciones de la prueba

Vaya a

Se puede realizar la prueba de régimen de calado

A

No se puede realizar la prueba de régimen de calado

B

B

IR AL PUNTO 5

A

3.

INSPECCIONE LAS VÁLVULAS SOLENOIDE (SL1), (SL2), (SL3), (SL4), (SL5) Y (SL6)

(a) Extraiga las válvulas solenoide (SL1), (SL2), (SL3), (SL4), (SL5) y (SL6).

Haga clic aquí

*a

Componente sin mazo de cables conectado

(Válvulas solenoide (SL1), (SL2), (SL3), (SL4), (SL5) y (SL6))

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Condición

Condición especificada

Terminal 1 - terminal 2 del conector de la válvula solenoide (SL1)

20 °C (68 °F)

De 5.0 a 5.6 Ω

Terminal 1 - terminal 2 del conector de la válvula solenoide (SL2)

20 °C (68 °F)

De 5.0 a 5.6 Ω

Terminal 1 - terminal 2 del conector de la válvula solenoide (SL3)

20 °C (68 °C)

De 5.0 a 5.6 Ω

Terminal 1 - terminal 2 del conector de la válvula solenoide (SL4)

20°C (68°F)

De 5.0 a 5.6 Ω

Terminal 1 - terminal 2 del conector de la válvula solenoide (SL5)

20 °C (68 °C)

De 5.0 a 5.6 Ω

Terminal 1 - terminal 2 del conector de la válvula solenoide (SL6)

20 °C (68 °C)

De 5.0 a 5.6 Ω

(c) Conecte el cable positivo (+) de la batería con una bombilla de 21 W al terminal 1 y el cable negativo (-) al terminal 2 del conector de la válvula solenoide. Compruebe si la válvula se mueve y produce un sonido de funcionamiento.

OK:

La válvula se mueve y produce un sonido de funcionamiento.

NG

SUSTITUYA LA VÁLVULA SOLENOIDE (SL1), (SL2), (SL3), (SL4), (SL5) O (SL6)

OK

4.

INSPECCIONE LA VÁLVULA SOLENOIDE (SL)

(a) Extraiga la válvula solenoide (SL)

Haga clic aquí

*1

Válvula solenoide (SL)

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Condición

Condición especificada

Terminal del conector de la válvula solenoide (SL) - Cuerpo de la válvula solenoide (SL)

20 °C (68 °F)

11 a 15 Ω

(c) Conecte el cable positivo (+) de la batería al terminal del conector de la válvula solenoide y el cable negativo (-) al cuerpo del solenoide. Compruebe si la válvula se mueve y produce un sonido de funcionamiento.

OK:

La válvula se mueve y produce un sonido de funcionamiento.

NG

SUSTITUYA LA VÁLVULA SOLENOIDE (SL)

OK

5.

INSPECCIONE LA VÁLVULA SOLENOIDE (SLT)

(a) Extraiga la válvula solenoide (SLT).

Haga clic aquí

*a

Componente sin mazo de cables conectado

(Válvula solenoide (SLT))

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Condición

Condición especificada

Terminal 1 - terminal 2 del conector de la válvula solenoide (SLT)

20 °C (68 °C)

De 5.0 a 5.6 Ω

(c) Conecte el cable positivo (+) de la batería con una bombilla de 21 W al terminal 1 y el cable negativo (-) al terminal 2 del conector de la válvula solenoide. Compruebe si la válvula se mueve y produce un sonido de funcionamiento.

OK:

La válvula se mueve y produce un sonido de funcionamiento.

NG

SUSTITUYA LA VÁLVULA SOLENOIDE (SLT)

OK

6.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL CUERPO DE LA VÁLVULA DE LA TRANSMISIÓN

(a) Inspeccione el conjunto del cuerpo de la válvula de la transmisión.

Haga clic aquí

OK:

No hay partículas extrañas en las válvulas y funcionan bien.

NG

REPARE O SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL CUERPO DE LA VÁLVULA DE LA TRANSMISIÓN

OK

7.

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL CONVERTIDOR DE PAR

(a) Inspeccione el conjunto del convertidor de par.

Haga clic aquí

OK:

El conjunto del convertidor de par funciona normalmente.

NG

REPARE O SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL CONVERTIDOR DE PAR

Haga clic aquí

OK

8.

REPARE O SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL TRANSEJE AUTOMÁTICO

(a) Repare o sustituya el conjunto del transeje automático.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

REALICE EL REGISTRO

Cortocircuito a masa o circuito abierto del solenoide de control de presión "C" (P079514)
DESCRIPCIÓN Consulte el DTC P079512. Haga clic aquí No. de DTC Detection Item Condición de detección de DTC Área afectada MIL Memoria Nota P079514 Cortoci ...

Cortocircuito a la batería del Solenoide de control de presión "L" (P08BA12)
DESCRIPCIÓN El ECM realiza el cambio de marchas activando y desactivando las válvulas solenoide (SL1. SL2. SL3. SL4. SL5 y SL6). Si se produce un circuito abierto o un cortocircuito en algún circ ...

LEER SIGUIENTE:

Señal del sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda bloqueada en baja (C050C23)
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INSPECCION PROCEDIMIENTO 1. INSPECCIONE LA VALVULA DE PURGA (VSV DE PURGA) (a) Mida la resistencia segun los valores de la siguiente tabla. Resistencia estandar: Conexion del tester Condicion Condicion especificada 1 - 2 20 °C (68 °F) 23 a 26 ? Si el resultado no ...

Componentes
COMPONENTES ILUSTRACIÓN *1 CUBIERTA INFERIOR IZQUIERDA TRASERA DEL MOTOR *2 SELLO DEL FALDÓN DE LA ALETA DELANTERA IZQUIERDA *3 CUBIERTA INFERIOR DEL MOTOR Nº 1 *4 ALMOHADILLA DE EXTENSIÓN DEL ARCO DE LA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA *5 ALMOHADIL ...

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