Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Tabla De DiagnÓsticos De Problemas

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TABLA DE DIAGNÓSTICOS DE PROBLEMAS

OBSERVACIÓN:

Lista de resultados de Cómo proceder con la localización de averías

Síntoma

Área Posiblemente Afectada

Enlace

Una de las siguientes condiciones:

  • El síntoma del problema corresponde al del patrón B de síntomas de problema y el área afectada está en el Bus 1.
  • La resistencia entre las líneas de bus de CAN (CANH y CANL) del Bus 1 es de 70 Ω o superior.

Circuito abierto en la línea principal del Bus 1

Una de las siguientes condiciones:

  • El síntoma del problema es similar al del patrón A de síntomas de problema y se sospecha de un cortocircuito entre las líneas de bus de CAN (CANH y CANL) del Bus 1.
  • La resistencia entre las líneas de bus de CAN (CANH y CANL) del Bus 1 es inferior a 54 Ω.

Cortocircuito en las líneas del Bus 1

Cualquiera de los siguientes casos:

  • El síntoma del problema es similar al del patrón A de síntomas de problema y se sospecha de un cortocircuito a +B en una línea bus de CAN (CANH o CANL) en el Bus 1.
  • La resistencia entre CANH y +B del Bus 1 es inferior a 6 kΩ.
  • La resistencia entre CANL y +B del Bus 1 es inferior a 6 kΩ.

Cortocircuito a B+ en la línea del Bus 1

Cualquiera de los siguientes casos:

  • El síntoma del problema es similar al del patrón A de síntomas de problema y se sospecha de un cortocircuito a masa en una línea bus de CAN (CANH o CANL) en el Bus 1.
  • La resistencia entre CANH y la masa del Bus 1 es inferior a 200 Ω.
  • La resistencia entre CANL y la masa del Bus 1 es inferior a 200 Ω.

Cortocircuito a GND en la línea del Bus 1

La resistencia entre CANH y CANL es normal en el Bus 1 y el patrón de síntomas de problema en Cómo usar la pantalla "Communication Bus Check" en Inspección coincide con los síntomas cuando hay un circuito abierto en un cable de una línea secundaria del Bus 1.

Circuito abierto en un lado de la línea secundaria del Bus 1

Una de las siguientes condiciones:

  • El síntoma del problema corresponde al del patrón B de síntomas de problema y el área afectada está en el Bus 2.
  • La resistencia entre las líneas de bus de CAN (CANH y CANL) del Bus 2 es de 70 Ω o superior.

Circuito abierto en la línea principal del Bus 2

Una de las siguientes condiciones:

  • El síntoma del problema es similar al del patrón A de síntomas de problema y se sospecha de un cortocircuito entre las líneas de bus de CAN (CANH y CANL) del Bus 2.
  • La resistencia entre las líneas de bus de CAN (CANH y CANL) del Bus 2 es inferior a 54 Ω.

Cortocircuito en las líneas del Bus 2

Cualquiera de los siguientes casos:

  • El síntoma del problema es similar al del patrón A de síntomas de problema y se sospecha de un cortocircuito a +B en una línea bus de CAN (CANH o CANL) en el Bus 2.
  • La resistencia entre CANH y +B del Bus 2 es inferior a 6 kΩ.
  • La resistencia entre CANL y +B del Bus 2 es inferior a 6 kΩ.

Cortocircuito a +B en la línea del Bus 2

Cualquiera de los siguientes casos:

  • El síntoma del problema es similar al del patrón A de síntomas de problema y se sospecha de un cortocircuito a masa en una línea bus de CAN (CANH o CANL) en el Bus 2.
  • La resistencia entre CANH y la masa del Bus 2 es inferior a 200 Ω.
  • La resistencia entre CANL y la masa del Bus 2 es inferior a 200 Ω.

Cortocircuito a GND en la línea del Bus 2

Alguna de las siguientes situaciones:

  • El síntoma del problema corresponde al del patrón B de síntomas de problema y el área afectada está en el Bus 3.
  • La resistencia entre las líneas de bus de CAN (CANH y CANL) del Bus 3 es de 70 Ω o superior.

Circuito abierto en la línea principal del Bus 3

Una de las siguientes condiciones:

  • El síntoma del problema es similar al del patrón A de síntomas de problema y se sospecha de un cortocircuito entre las líneas de bus de CAN (CANH y CANL) del Bus 3.
  • La resistencia entre las líneas de bus de CAN (CANH y CANL) del Bus 3 es inferior a 54 Ω.

Cortocircuito en las líneas del Bus 3

Cualquiera de los siguientes casos:

  • El síntoma del problema es similar al del patrón A de síntomas de problema y se sospecha de un cortocircuito a +B en una línea bus de CAN (CANH o CANL) en el Bus 3.
  • La resistencia entre CANH y +B del Bus 3 es inferior a 6 kΩ.
  • La resistencia entre CANL y +B del Bus 3 es inferior a 6 kΩ.

Cortocircuito a +B en la línea del Bus 3

Cualquiera de los siguientes casos:

  • El síntoma del problema es similar al del patrón A de síntomas de problema y se sospecha de un cortocircuito a masa en una línea bus de CAN (CANH o CANL) en el Bus 3.
  • La resistencia entre CANH y la masa del Bus 3 es inferior a 200 Ω.
  • La resistencia entre CANL y la masa del Bus 3 es inferior a 200 Ω.

Cortocircuito a GND en la línea del Bus 3

La resistencia entre CANH y CANL es normal en el Bus 3 y el patrón de síntomas de problema en Cómo usar la pantalla "Communication Bus Check" en Inspección coincide con los síntomas cuando hay un circuito abierto en un cable de una línea secundaria del Bus 3.

Circuito abierto en un lado de la línea secundaria del Bus 3

Una de las siguientes condiciones:

  • El síntoma del problema corresponde al del patrón B de síntomas de problema y el área afectada está en el Bus 4.
  • La resistencia entre las líneas de bus de CAN (CANH y CANL) del Bus 4 es de 70 Ω o superior.

Circuito abierto en la línea principal del Bus 4

Una de las siguientes condiciones:

  • El síntoma del problema es similar al del patrón A de síntomas de problema y se sospecha de un cortocircuito entre las líneas de bus de CAN (CANH y CANL) del Bus 4.
  • La resistencia entre las líneas de bus de CAN (CANH y CANL) del Bus 4 es inferior a 54 Ω.

Cortocircuito en las líneas del Bus 4

Cualquiera de los siguientes casos:

  • El síntoma del problema es similar al del patrón A de síntomas de problema y se sospecha de un cortocircuito a +B en una línea bus de CAN (CANH o CANL) en el Bus 4.
  • La resistencia entre CANH y +B del Bus 4 es inferior a 6 kΩ.
  • La resistencia entre CANL y +B del Bus 4 es inferior a 6 kΩ.

Cortocircuito a +B en la línea del Bus 4

Cualquiera de los siguientes casos:

  • El síntoma del problema es similar al del patrón A de síntomas de problema y se sospecha de un cortocircuito a masa en una línea bus de CAN (CANH o CANL) en el Bus 4.
  • La resistencia entre CANH y la masa del Bus 4 es inferior a 200 Ω.
  • La resistencia entre CANL y la masa del Bus 4 es inferior a 200 Ω.

Cortocircuito a GND en la línea del Bus 4

La resistencia entre CANH y CANL es normal en el Bus 4 y el patrón de síntomas de problema en Cómo usar la pantalla "Communication Bus Check" en Inspección coincide con los síntomas cuando hay un circuito abierto en un cable de una línea secundaria del Bus 4.

Circuito abierto en un lado de la línea secundaria del Bus 4

Una de las siguientes condiciones:

  • El síntoma del problema corresponde al del patrón B de síntomas de problema y el área afectada está en el Bus 5.
  • La resistencia entre las líneas de bus de CAN (CANH y CANL) del Bus 5 es de 70 Ω o superior.

Circuito abierto en la línea principal del Bus 5

Una de las siguientes condiciones:

  • El síntoma del problema es similar al del patrón A de síntomas de problema y se sospecha de un cortocircuito entre las líneas de bus de CAN (CANH y CANL) del Bus 5.
  • La resistencia entre las líneas de bus de CAN (CANH y CANL) del Bus 5 es inferior a 54 Ω.

Cortocircuito en las líneas del Bus 5

Cualquiera de los siguientes casos:

  • El síntoma del problema es similar al del patrón A de síntomas de problema y se sospecha de un cortocircuito a +B en una línea bus de CAN (CANH o CANL) en el Bus 5.
  • La resistencia entre CANH y +B del Bus 5 es inferior a 6 kΩ.
  • La resistencia entre CANL y +B del Bus 5 es inferior a 6 kΩ.

Cortocircuito a B+ en la línea del Bus 5

Cualquiera de los siguientes casos:

  • El síntoma del problema es similar al del patrón A de síntomas de problema y se sospecha de un cortocircuito a masa en una línea bus de CAN (CANH o CANL) en el Bus 5.
  • La resistencia entre CANH y la masa del Bus 5 es inferior a 200 Ω.
  • La resistencia entre CANL y la masa del Bus 5 es inferior a 200 Ω.

Cortocircuito a GND en la línea del Bus 5

La resistencia entre CANH y CANL es normal en el Bus 5 y el patrón de síntomas de problema en Cómo usar la pantalla "Communication Bus Check" en Inspección coincide con los síntomas cuando hay un circuito abierto en un cable de una línea secundaria del Bus 5.

Circuito abierto en un lado de la línea secundaria del Bus 5

OBSERVACIÓN:

El área posiblemente afectada de interrupción de la comunicación puede determinarse basándose en las ECU o los sensores que se visualizan como "no comunicándose" en la pantalla "Communication Bus Check" o "Communication Bus Check (Detail)" y consultando la siguiente tabla.

Tabla de modo de interrupción de la comunicación (circuito abierto en la línea del bus u otra interrupción de la comunicación)

Síntoma

Área Posiblemente Afectada

Enlace

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • Se indica la interrupción de la comunicación para "Skid Control (ABS/VSC/TRAC)" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.
  • El historial de interrupción de comunicación para "Skid Control (ABS/VSC/TRAC)" se indica en la pantalla "Communication Bus Check (Detail)" del Techstream. (El valor del tiempo de comunicación perdida para "Skid Control (ABS/VSC/TRAC)" es 6 o más).

Skid Control ECU Communication Stop Mode

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • La interrupción de comunicación para "Clearance Warning (Intuitive Parking Assist)" se indica en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.
  • El historial de interrupción de comunicación para "Clearance Warning (Intuitive Parking Assist)" se indica en la pantalla "Communication Bus Check (Detail)" del Techstream. (El valor de tiempo de pérdida de comunicación para "Clearance Warning (Intuitive Parking Assist)" es 6 o más).

Clearance Warning ECU Communication Stop Mode

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • Se indica la interrupción de la comunicación para "Air Conditioning Amplifier" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.
  • El historial de interrupción de comunicación para "Air Conditioning Amplifier" se indica en la pantalla "Communication Bus Check (Detail)" del Techstream. (El valor del tiempo de comunicación perdida para "Air Conditioning Amplifier" es 6 o más).

Modo de interrupción de la comunicación del amplificador del aire acondicionado

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • Se indica la interrupción de la comunicación para "Power Steering (EPS)" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.
  • El historial de interrupción de comunicación para "Power Steering (EPS)" se indica en la pantalla "Communication Bus Check (Detail)" del Techstream. (El valor del tiempo de comunicación perdida para "Power Steering (EPS)" es 6 o más).

Power Steering ECU Communication Stop Mode

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • Se indica la interrupción de la comunicación para "Spiral cable (Steering Angle Sensor)" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.
  • El historial de interrupción de comunicación para "Spiral cable (Steering Angle Sensor)" se indica en la pantalla "Communication Bus Check (Detail)" del Techstream. (El valor del tiempo de comunicación perdida para "Spiral cable (Steering Angle Sensor)" es 6 o más).

Steering Angle Sensor Communication Stop Mode

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • Se indica la interrupción de la comunicación para "ECM (Engine)" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.
  • El historial de interrupción de comunicación para "ECM (Engine)" se indica en la pantalla "Communication Bus Check (Detail)" del Techstream. (El valor del tiempo de comunicación perdida para "ECM (Engine)" es 6 o más).

ECM Communication Stop Mode

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • Se indica la interrupción de la comunicación para "Main Body" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.
  • El historial de interrupción de comunicación para "Main Body" se indica en la pantalla "Communication Bus Check (Detail)" del Techstream. (El valor del tiempo de comunicación perdida para "Main Body" es 6 o más).

Main Body ECU Communication Stop Mode

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • Se indica la interrupción de la comunicación para "Combination Meter" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.
  • Se indica el historial de interrupción de la comunicación para "Combination Meter" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream. (El valor del tiempo de comunicación perdida para "Combination Meter" es 6 o más).

Combination Meter ECU Communication Stop Mode

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • La interrupción de comunicación para "Certification (Smart)" se indica en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.
  • El historial de interrupción de comunicación para "Certification (Smart)" se indica en la pantalla "Communication Bus Check (Detail)" del Techstream. (El valor del tiempo de comunicación perdida para "Certification (Smart)" es 6 o más).

Certification ECU Communication Stop Mode

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • Se indica la interrupción de la comunicación para "Airbag" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.
  • El historial de interrupción de comunicación para "Airbag" se indica en la pantalla "Communication Bus Check (Detail)" del Techstream. (El valor del tiempo de comunicación perdida para "Airbag" es 6 o más).

Center Airbag Sensor Communication Stop Mode

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • Se indica la interrupción de la comunicación para "Four Wheel Drive Control" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.
  • Se indica el historial de interrupciones de la comunicación para "Four Wheel Drive Control" en la pantalla "Communication Bus Check (Detail)" del Techstream. (El valor del tiempo de comunicación perdida para "Four Wheel Drive Control" es de 6 como mínimo).

Modo de interrupción de la comunicación de la ECU de control de 4WD

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • La interrupción de la comunicación para "Display and Navigation (AVN)" se indica en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.
  • El historial de interrupción de comunicación para "Display and Navigation (AVN)" se indica en la pantalla "Communication Bus Check (Detail)" del Techstream. (El valor del tiempo de comunicación perdida para "Display and Navigation (AVN)" es 6 o más).

Radio Receiver Assembly Communication Stop Mode

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • La interrupción de comunicación para "Blind Spot Monitor Master" se indica en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.
  • El historial de interrupción de comunicación para "Blind Spot Monitor Master" se indica en la pantalla "Communication Bus Check (Detail)" del Techstream. (El valor del tiempo de comunicación perdida para "Blind Spot Monitor Master" es 6 o más).

Blind Spot Monitor Sensor Communication Stop Mode

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • La interrupción de la comunicación de "Panoramic View Monitor/Circumference Monitoring Camera Control Module" se indica en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.
  • El historial de interrupciones de la comunicación de "Panoramic View Monitor/Circumference Monitoring Camera Control Module" se indica en la pantalla "Communication Bus Check (Detail)" del Techstream. (El valor del tiempo de pérdida de comunicación de "Panoramic View Monitor/Circumference Monitoring Camera Control Module" es 6 o más).

Modo de interrupción de la comunicación de la ECU de asistencia al estacionamiento

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • Se indica la interrupción de la comunicación para "DCM" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.
  • El historial de interrupciones de la comunicación para "DCM" se indica en la pantalla "Communication Bus Check (Detail)" del Techstream. (El valor del tiempo de comunicación perdida para "DCM" es 6 o más).

DCM Communication Stop Mode

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • La interrupción de comunicación para "Head Up Display" se indica en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.
  • El historial de interrupción de comunicación para "Head Up Display" se indica en la pantalla "Communication Bus Check (Detail)" del Techstream. (El valor del tiempo de comunicación perdida para "Head Up Display" es 6 o más).

Headup Display Communication Stop Mode

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • La interrupción de comunicación para "Front Radar" se indica en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.
  • El historial de interrupción de comunicación para "Front Radar" se indica en la pantalla "Communication Bus Check (Detail)" del Techstream. (El valor del tiempo de comunicación perdida para "Front Radar" es 6 o más).

Millimeter Wave Radar Sensor Communication Stop Mode

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • La interrupción de la comunicación para "Parking Assist Monitor System/Rear Camera" se indica en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.
  • El historial de interrupciones de la comunicación para "Parking Assist Monitor System/Rear Camera" se indica en la pantalla "Communication Bus Check (Detail)" del Techstream. (El valor del tiempo de comunicación perdida para "Parking Assist Monitor System/Rear Camera" es 6 o más).

Modo de interrupción de la comunicación de la cámara de televisión trasera

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • La interrupción de comunicación para "Occupant Detection" se indica en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.
  • El historial de interrupción de comunicación para "Occupant Detection" se indica en la pantalla "Communication Bus Check (Detail)" del Techstream. (El valor del tiempo de comunicación perdida para "Occupant Detection" es 6 o más).

Restraints Occupant Classification System Module Communication Stop Mode

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • Se indica la interrupción de la comunicación para "Front Camera Module" en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.
  • El historial de interrupción de comunicación para "Front Camera Module" se indica en la pantalla "Communication Bus Check (Detail)" del Techstream. (El valor del tiempo de comunicación perdida para "Front Camera Module" es 6 o más).

Modo de interrupción de la comunicación del módulo de la cámara delantera

Se cumple alguno de los siguientes requisitos:

  • La interrupción de la comunicación para "Tire Pressure" se indica en la pantalla "Communication Bus Check" del Techstream.
  • El historial de interrupciones de la comunicación para "Tire Pressure" se indica en la pantalla "Communication Bus Check (Detail)" del Techstream. (El valor del tiempo de comunicación perdida para "Tire Pressure" es 6 o más).

Modo de interrupción de la comunicación de la ECU de supervisión de presión de los neumáticos

Tabla de combinación de DTC

Síntoma

Área Posiblemente Afectada

Enlace

A pesar de que la comunicación CAN es normal en estos momentos, una ECU conectada al sistema de comunicación de CAN presenta un DTC de comunicación de CAN.

Es posible determinar la causa probable por la que se interrumpe la comunicación a través de la tabla de combinación de DTC y comparando la emisión de los DTC desde las ECU conectadas al sistema de comunicación CAN.

Utilidad
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