Manual de réparation,
Manual del propietario
Manual de réparation,
DESCRIPCIÓN
Los identificadores de cada válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos están registrados en el receptor y la ECU de advertencia de la presión de los neumáticos.
Cuando la ECU detecta que el código ID del transmisor no está registrado en la ECU, se memoriza un DTC.
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No. de DTC | Detection Item |
Condición de detección de DTC |
Área afectada | Nota |
|---|---|---|---|---|
|
C2171 | Identificador del transmisor no registrado (principal) |
El código ID del transmisor no está registrado. (Cuando el código ID no se registra en 3 minutos como mínimo) |
Receptor y ECU de advertencia de la presión de los neumáticos |
- |
AVISO:
Con función de cambio de ID:
(Principal) se visualiza la pantalla del DTC para los DTC incluso si se selecciona el segundo juego de neumáticos.
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
.gif)
después del registro
de los identificadores del transmisor en la ECU de advertencia de la presión de los neumáticos y el receptor si se han sustituido la ECU y el receptor.
PROCEDIMIENTO
|
1. | CONFIRME EL ESTADO DE REGISTRO (CÓDIGOS ID REGISTRADOS) |
(a) Coloque el interruptor de encendido en posición OFF.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Entre en los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) Consulte la lista de datos siguiendo la pantalla del Techstream.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|---|
|
Registered ID 1 Code | Código ID 1 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el No. de ID registrado para el ID 1 del transmisor |
- |
| Registered ID 2 Code |
Código ID 2 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el No. de ID registrado para el ID 2 del transmisor |
- |
| Registered ID 3 Code |
Código de ID 3 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el No. de ID registrado para el ID 3 del transmisor |
- |
| Registered ID 4 Code |
Código de ID 4 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el No. de ID registrado para el ID 4 del transmisor |
- |
| Registered ID 5 Code |
Código de ID 5 registrado |
mín.: 0 máx.: FFFFFFF*1 |
Se muestra el No. de identificador registrado para el transmisor ID 5 |
*2 |
OBSERVACIÓN:
|
Pantalla del tester |
|---|
|
Registered ID 1 Code |
|
Registered ID 2 Code |
|
Registered ID 3 Code |
|
Registered ID 4 Code |
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Registered ID 5 Code |
OK:
Los códigos ID registrados del transmisor se visualizan en el Techstream.
| OK | .gif) | REEMPLACE LA ECU Y RECEPTOR DE ADVERTENCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS Haga clic aquí |
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| 2. |
LLEVE A CABO EL REGISTRO (IDENTIFICACIÓN DEL TRANSMISOR) |
(a) Realice el registro.
Haga clic aquí
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| 3. |
LLEVE A CABO LA INICIALIZACIÓN |
(a) Lleve a cabo la inicialización.
Haga clic aquí
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| 4. |
COMPRUEBE LA PRESIÓN DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (LISTA DE DATOS) |
(a) Coloque el interruptor de encendido en posición OFF.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Entre en los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) Consulte la lista de datos siguiendo la pantalla del Techstream.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|---|
|
ID 1 Tire Inflation Pressure |
ID 1 de presión de inflado de neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²) |
Presión de inflado de los neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
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ID 2 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID 2 de presión de inflado de los neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²) |
Presión de inflado de los neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
|
ID 3 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID 3 de presión de inflado de los neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²) |
Presión de inflado de los neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
|
ID 4 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID 4 de presión de inflado de los neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²) |
Presión de inflado de los neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
|
ID 5 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID 5 de presión de inflado de los neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²) |
Presión de inflado de los neumáticos real |
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OBSERVACIÓN:
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Pantalla del tester |
|---|
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ID 1 Tire Inflation Pressure |
|
ID 2 Tire Inflation Pressure |
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ID 3 Tire Inflation Pressure |
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ID 4 Tire Inflation Pressure |
|
ID 5 Tire Inflation Pressure |
Resultado:
|
Resultado | Vaya a |
|---|---|
|
Todos los valores de presión de los neumáticos coinciden con los valores especificados. |
A |
| No se visualizan los valores de presión de los neumáticos. |
B |
| A |
| FIN |
| B |
| SUSTITUYA EL RECEPTOR Y LA ECU DE ADVERTENCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS Haga clic aquí |
Error del ID 1 del transmisor (C2141-C2145)
Error en el receptor (C2176)InstalaciÓn
INSTALACIÓN PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN
OBSERVACIÓN:
Lleve a cabo el mismo procedimiento para los lados derecho e izquierdo.
El procedimiento que se describe a continuación es para el lado izquierdo.
PROCEDIMIENTO 1. COLOQUE EL ANILLO DE RETENCIÓN IZQUIERDO DE LA JUNTA INTERIO ...
El sistema del control remoto no funciona
DESCRIPCIÓN La ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) recibe las señales del control remoto el cilindro de la llave de la puerta del conductor o del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica. A continuación, la ECU principal de la carrocería (ECU de ...
Información sobre el
combustible
Cuando encuentre estos tipos de etiquetas de combustible en la gasolinera,
utilice solo el combustible con una de las siguientes etiquetas.
Zona de la UE:
Debe usar solamente gasolina sin plomo en conformidad con el estándar
europeo EN228.
Para obtener un rendimiento del motor óptimo, u ...
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