DATOS DE IMAGEN FIJA
DATOS DE IMAGEN FIJA
OBSERVACIÓN:
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
IG1 Voltage Value | Valor de la tensión del terminal IG1 (valor detectado por la ECU) |
Mín.: 0.0 V, máx.: 25.5 V |
Interruptor de encendido en la posición ON: 11.0 a 14.0 V |
Cambia en proporción a la tensión de la batería |
BS1 Voltage Value | Valor de la tensión del terminal +BS (valor detectado por la ECU) |
Mín.: 0.0 V, máx.: 25.5 V |
Interruptor de encendido en la posición ON: 11.0 a 14.0 V |
Cambia en proporción a la tensión de la batería |
FR Wheel Speed | Lectura del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha |
Mín.: 0.0 km/h (0.0 mph), Máx.: 6553.5 km/h (4072 mph) |
Vehículo parado: 0.0 km/h (0.0 mph) |
Mientras se conduce a velocidad constante: no hay grandes variaciones |
FL Wheel Speed | Lectura del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda |
Mín.: 0.0 km/h (0.0 mph), Máx.: 6553.5 km/h (4072 mph) |
Vehículo parado: 0.0 km/h (0.0 mph) |
Mientras se conduce a velocidad constante: no hay grandes variaciones |
RR Wheel Speed | Lectura del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha |
Mín.: 0.0 km/h (0.0 mph), Máx.: 6553.5 km/h (4072 mph) |
Vehículo parado: 0.0 km/h (0.0 mph) |
Mientras se conduce a velocidad constante: no hay grandes variaciones |
RL Wheel Speed | Lectura del sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda |
Mín.: 0.0 km/h (0.0 mph), Máx.: 6553.5 km/h (4072 mph) |
Vehículo parado: 0.0 km/h (0.0 mph) |
Mientras se conduce a velocidad constante: no hay grandes variaciones |
Forward and Rearward G |
G de avance y retroceso |
Mín.: -25.105 m/seg.2, máx.: 24.908 m/seg.2 |
Durante la aceleración: -25.105 a 0.000 m/s2 Durante la aceleración: 0.000 a 24.908 m/s2 |
Durante la aceleración/desaceleración: cambia conforme a la aceleración |
Accelerator Opening Angle % |
Porcentaje del ángulo de apertura del pedal del acelerador |
Mín.: 00.0%, máx.: 127.5% |
Pedal del acelerador sin pisar: 00.0° |
Durante el funcionamiento del pedal del acelerador: cambia conforme al movimiento del pedal |
Shift Lever Position | Información sobre la posición de la palanca de cambios |
Fallo / 1.ª / 2.ª / 3.ª / 4.ª / 5.ª / 6.ª / B / D/M / N / P / R / sin señal de entrada |
Posición actual de la palanca de cambios |
- |
Brake Hold Control Mode |
Modo de control de retención de frenos |
Modo OUT OF CONTROL/ Modo PRESSURE HOLD/ Modo PRESSURE RELEASE/ Modo EPB LOCK | Modo OUT OF CONTROL: el sistema de control de retención de frenos está desactivado o en modo de espera (el indicador luminoso de retención de frenos en modo de espera se enciende) Modo PRESSURE HOLD: El control de retención de los frenos está en funcionamiento (el indicador luminoso de retención de frenos en funcionamiento se enciende) Modo PRESSURE RELEASE: el control de retención de frenos está liberado (el indicador luminoso de retención de frenos en modo de espera no se enciende) Modo EPB LOCK: el freno de estacionamiento está accionado durante el control de la retención de frenos. |
OBSERVACIÓN:
|
Vehicle Speed |
Velocidad del vehículo (velocidad del vehículo usada para cada control) |
Mín.: 0.0 km/h (0 mph), Máx.: 6553.5 km/h (4072 mph) |
Vehículo parado: 0.0 km/h (0.0 mph) |
Mientras se conduce a velocidad constante: no hay grandes variaciones |
Vehicle Speed Grade | Grado de velocidad del vehículo |
Mín.: -25.105 m/seg.2, máx.: 24.908 m/seg.2 |
Vehículo parado: 0.000 m/s2 Durante la aceleración: -25.105 a 0.000 m/s2 Durante la aceleración: 0.000 a 24.908 m/s2 |
Durante la desaceleración/aceleración: cambia continuamente |
IG Switch | Estado del interruptor de encendido en la posición ON |
OFF / ON | - |
- |
Parking Brake SW |
Conjunto del interruptor del freno de estacionamiento |
OFF / ON | OFF: freno de estacionamiento liberado ON: freno de estacionamiento aplicado |
- |
EFI Communication Open |
Detección de circuito abierto en la comunicación con el ECM |
Error/Normal | Error: interrupción momentánea Normal: normal | - |
Deceleration Open | Detección de apertura del sensor de aceleración |
Error/Normal | Error: interrupción momentánea Normal: normal | - |
ECU +B1 Voltage | Tensión +B1 de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) |
Mín.: 0.0 V, máx.: 25.5 V |
11 a 14 V | - |
RH Actuator Motor Input Voltage |
Tensión de entrada del motor del freno de estacionamiento derecho (conjunto del actuador del freno de estacionamiento derecho) |
Mín.: 0.0 V, máx.: 25.5 V |
- | - |
LH Actuator Motor Input Voltage |
Tensión de entrada del motor del freno de estacionamiento izquierdo (conjunto del actuador del freno de estacionamiento izquierdo) |
Mín.: 0.0 V, máx.: 25.5 V |
- | - |
RH Actuator Motor +Terminal Voltage |
Tensión del lado del terminal positivo (+) del motor del freno de estacionamiento derecho (conjunto del actuador del freno de estacionamiento derecho) |
Mín.: 0.0 V, máx.: 25.5 V |
- | - |
LH Actuator Motor +Terminal Voltage |
Tensión del lado del terminal positivo (+) del motor del freno de estacionamiento izquierdo (conjunto del actuador del freno de estacionamiento izquierdo) |
Mín.: 0.0 V, máx.: 25.5 V |
- | - |
RH Actuator Motor -Terminal Voltage |
Tensión del lado del terminal negativo (-) del motor del freno de estacionamiento derecho (conjunto del actuador del freno de estacionamiento derecho) |
Mín.: 0.0 V, máx.: 25.5 V |
- | - |
LH Actuator Motor -Terminal Voltage |
Tensión del lado del terminal negativo (-) del motor del freno de estacionamiento izquierdo (conjunto del actuador del freno de estacionamiento izquierdo) |
Mín.: 0.0 V, máx.: 25.5 V |
- | - |
EPB Switch | Entrada del interruptor del freno de estacionamiento eléctrico |
OFF / Bloqueo / Liberación / Desconocido |
OFF: El interruptor de bloqueo y el interruptor de liberación están desactivados Bloqueo: Interruptor de bloqueo activado Liberación: interruptor de liberación activado |
Si no es normal, es posible que haya una avería en el sistema del lado de liberación del interruptor del freno de estacionamiento eléctrico OBSERVACIÓN: EPB significa freno de estacionamiento eléctrico. |
RH Actuator Motor Actual Current |
Valor actual del motor del freno de estacionamiento derecho (conjunto del actuador del freno de estacionamiento derecho) |
Mín.: -5.0362 A, máx.: 50.5004 A |
- | - |
LH Actuator Motor Actual Current |
Valor actual del motor del freno de estacionamiento izquierdo (conjunto del actuador del freno de estacionamiento izquierdo) |
Mín.: -5.0362 A, máx.: 50.5004 A |
- | - |
RH Actuator Status | Estado del conjunto del actuador del freno de estacionamiento derecho |
Freno aplicado / retención aplicada / Liberado / Aplicando / Liberando / Completamente liberado / Desconocido |
- | - |
LH Actuator Status | Estado del conjunto del actuador del freno de estacionamiento izquierdo |
Freno aplicado / Retención aplicada / Liberado / Aplicando / Liberando / Completamente liberado / Desconocido |
- | - |
EPB Warning Light | Señal de salida de la luz de advertencia del sistema de frenos (indicador amarillo) |
OFF / ON | OFF: El indicador de advertencia del sistema de frenos (indicador amarillo) se apaga ON: el indicador de advertencia del sistema de frenos (indicador amarillo) se ilumina |
- |
Auto Mode Request |
Estado de la solicitud del modo automático |
OFF / ON | - |
- |
Brake Hold Ready |
Estado del permiso de control de retención de los frenos |
No en modo de espera / Modo de espera |
No en modo de espera: la función de retención de los frenos no funciona (el indicador de retención de los frenos no enciende) Modo de espera: estado de espera de la función de retención de los frenos (indicador de retención de los frenos iluminado) |
- |
EPB Lock Request |
Estado de solicitud de bloqueo |
OFF / ON | OFF: no solicitado ON: solicitado | OBSERVACIÓN: EPB significa freno de estacionamiento eléctrico. |
Auto Mode | Estado de permiso del modo AUTO (vinculado al cambio) |
OFF / ON | OFF: Modo manual. ON: Modo AUTO (vinculado al cambio) |
- |
Dynamic PKB Mode |
Estado de funcionamiento del freno de estacionamiento dinámico |
OFF / ON | OFF: El freno de estacionamiento dinámico no está en funcionamiento ON: El freno de estacionamiento dinámico está en funcionamiento |
- |
RH Actuator Motor Relay1 |
Estado del relé 1 del motor del freno de estacionamiento derecho |
OFF / ON | - |
- |
RH Actuator Motor Relay2 |
Estado del relé 2 del motor del freno de estacionamiento derecho |
OFF / ON | - |
- |
RH Actuator Motor Relay3 |
Estado del relé 3 del motor del freno de estacionamiento derecho |
OFF / ON | - |
- |
RH Actuator Motor Relay4 |
Estado del relé 4 del motor del freno de estacionamiento derecho |
OFF / ON | - |
- |
LH Actuator Motor Relay1 |
Estado del relé 1 del motor del freno de estacionamiento izquierdo |
OFF / ON | - |
- |
LH Actuator Motor Relay2 |
Estado del relé 2 del motor del freno de estacionamiento izquierdo |
OFF / ON | - |
- |
LH Actuator Motor Relay3 |
Estado del relé 3 del motor del freno de estacionamiento izquierdo |
OFF / ON | - |
- |
LH Actuator Motor Relay4 |
Estado del relé 4 del motor del freno de estacionamiento izquierdo |
OFF / ON | - |
- |
RH Actuator Current Status |
Condición actual de supervisión del conjunto del actuador derecho del freno de estacionamiento |
Normal / No válido | - |
- |
LH Actuator Current Status |
Condición actual de supervisión del conjunto del actuador izquierdo del freno de estacionamiento |
Normal / No válido | - |
- |
Permission of RH Interlocking PKB Lock |
Estado del permiso de control de bloqueo del freno de estacionamiento del conjunto derecho del actuador del freno de estacionamiento |
Disponible / No disponible |
- | - |
Permission of RH Interlocking PKB Release |
Estado del permiso de control de desbloqueo del freno de estacionamiento del conjunto derecho del actuador del freno de estacionamiento |
Disponible / No disponible |
- | - |
Permission of RH Interlocking Dynamic PKB |
Estado de permiso de control de estacionamiento dinámico derecho del conjunto del actuador del freno de estacionamiento |
Disponible / No disponible |
- | - |
Permission of RH Interlocking PKB Full Release |
Estado de permiso de liberación total del freno de estacionamiento del conjunto derecho del actuador del freno de estacionamiento |
Disponible / No disponible |
- | - |
Permission of LH Interlocking PKB Lock |
Estado de permiso de control de bloqueo del freno de estacionamiento del conjunto izquierdo del actuador del freno de estacionamiento |
Disponible / No disponible |
- | - |
Permission of LH Interlocking PKB Release |
Estado de permiso de control de desbloqueo del freno de estacionamiento del conjunto izquierdo del actuador del freno de estacionamiento |
Disponible / No disponible |
- | - |
Permission of LH Interlocking Dynamic PKB |
Estado del permiso de control de estacionamiento dinámico izquierdo del conjunto del actuador del freno de estacionamiento |
Disponible / No disponible |
- | - |
Permission of LH Interlocking PKB Full Release |
Estado de permiso de liberación total del freno de estacionamiento del conjunto izquierdo del actuador del freno de estacionamiento |
Disponible / No disponible |
- | - |
RH Actuator Motor Current High |
Estado de sobrecarga de corriente del motor del freno de estacionamiento derecho (conjunto del actuador del freno de estacionamiento derecho) |
OFF / ON | - |
- |
RH Actuator Motor Driver Operation Status |
Estado de conductor de corriente del motor del freno de estacionamiento derecho (conjunto del actuador del freno de estacionamiento derecho) |
OFF / ON | - |
- |
LH Actuator Motor Current High |
Estado de sobrecarga de corriente del motor del freno de estacionamiento izquierdo (conjunto del actuador del freno de estacionamiento izquierdo) |
OFF / ON | - |
- |
LH Actuator Motor Driver Operation Status |
Estado de conductor de corriente del motor del freno de estacionamiento izquierdo (conjunto del actuador del freno de estacionamiento izquierdo) |
OFF / ON | - |
- |
(a) El estado del vehículo (sensores) puede comprobarse con la ayuda del Techstream cuando el sistema está en funcionamiento o cuando se almacenó un DTC.
Presion del sistema de combustible de presion baja - demasiado baja (P008A00)
DESCRIPCION Con el fin de suministrar la presion de combustible optima segun las condiciones de conduccion y el entorno de uso, el sistema de combustible variable envia la senal de accionamiento desde el ECM a la ECU de control de la bomba de combustible, realizando de forma continua un control vari ...
InspecciÓn
INSPECCIÓN PROCEDIMIENTO 1. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DEL LIMPIAPARABRISAS
(a) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar: Interruptor del limpiaparabrisas delantero
Conexión del tester Condición
Condición especifica ...
Tabla De DiagnOsticos De Problemas
TABLA DE DIAGNOSTICOS DE PROBLEMAS
OBSERVACION:
Consulte la siguiente tabla para determinar la causa de los sintomas
del problema. Si hay varias areas posiblemente afectadas, las causas
posibles del problema estan enumeradas en oden de probabilidad en la
columna "Suspected Area&q ...