Manual de réparation,
Manual del propietario
Manual de réparation,
DATA LIST / ACTIVE TEST
LISTA DE DATOS
OBSERVACIÓN:
Utilizar el Techstream para leer la lista de datos permite leer los valores o los estados de los interruptores, los sensores, los actuadores y otros elementos sin tener que extraer ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy útil, ya que se pueden detectar señales o estados intermitentes antes de tocar piezas o cableados. La lectura de información de la lista de datos en las primeras etapas de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico.
AVISO:
En la siguiente tabla, los valores de la columna Estado normal son los valores de referencia. No se base únicamente en estos valores para determinar si alguna pieza está defectuosa.
(a) Caliente el motor.
(b) Coloque el Interruptor de A/C en la posición OFF.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición OFF.
(d) Conecte el Techstream al DLC3.
(e) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(f) Encienda el Techstream.
(g) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List.
(h) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.
OBSERVACIÓN:
Estado normal: si no se han especificado condiciones de ralentí, la palanca de cambios debería estar en posición N o P y el interruptor A/C y los interruptores de todos los accesorios desactivados.
Powertrain > Engine > Data List|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|---|
|
Battery Voltage | Tensión de la batería |
Mín.: 0.0 V Máx.: 65.5 V |
De 11 a 14 V: ralentí | Si el resultado no es el especificado, se detecta la tensión de la batería anómala. |
|
Alternator Output Duty Ratio |
Factor de marcha de salida del generador |
Mín.: 0.0% Máx.: 399.9% |
Cambia en función de la salida del alternador. |
Si el resultado no es el especificado, lo más probable es que exista una avería en el sistema de carga. |
|
Alternator Voltage - Non Active Test |
Tensión solicitada cuando el regulador no ejecuta la transmisión forzada |
Mín.: 0.000 V Máx.: 79.998 V |
Después de arrancar el motor: 13.5 a 14.4 V (varía según la temperatura del generador) |
Si el resultado no es el especificado, lo más probable es que exista una avería en el sistema de carga. |
|
Voltage of Alternator | Tensión solicitada cuando el regulador está en el modo de activación forzada |
Mín.: 0.0 V Máx.: 79.9 V |
Después de arrancar el motor: Aproximadamente igual a la tensión de salida solicitada cuando se lleva a cabo la prueba activa "Control the Voltage of Alternator". |
Si el resultado no es el especificado, lo más probable es que exista una avería en el sistema de carga. |
PRUEBA ACTIVA
OBSERVACIÓN:
Realizar las pruebas activas con el Techstream permite accionar los relés, las VSV, los actuadores y otros elementos sin tener que extraer ninguna pieza. Esta inspección funcional no intrusiva puede ser muy útil, ya que se puede detectar un funcionamiento intermitente antes de acar piezas o cabletodos. Realizar las Pruebas activas en las primeras etapas de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico. La información de la lista de datos se puede visualizar mientras se realizan las Pruebas activas.
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Active Test.
(e) Ejecute la prueba activa de acuerdo con la pantalla del Techstream.
Powertrain > Engine > Active Test|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango de control | Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|
|
Control the Voltage of Alternator |
Tensión de salida solicitada del regulador del generador durante la activación forzada |
Entre 12.5 y 14.7 V | Esta prueba puede realizarse después de arrancar el motor |
Tabla De La FunciÓn A Prueba De Fallos
Tabla De CÓdigos De DiagnÓstico De AverÍasInspecciOn
INSPECCION PROCEDIMIENTO 1. INSPECCIONE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DE MOTOR
ADVERTENCIA:
No sumerja las manos en el agua que se ha calentado para la inspeccion.
Tocar el agua que se ha calentado podria provocar quemaduras.
(a) Mida la resistencia segun los valores ...
Incompatibilidad de software con el modulo del sensor del angulo de
direccion no programado (U032851,U032857)
DESCRIPCION
La informacion enviada desde el sensor de direccion que indica si el
vehiculo cuenta con el sistema de direccion con relacion de engranajes
variable la recibe la camara de reconocimiento de avance a traves de la
comunicacion de CAN.
Cuando la informacion del vehiculo no ...
No hay comunicación en el sistema inmovilizador (B2796,B2798)
DESCRIPCIÓN Este DTC se almacena cuando el conjunto del transmisor de control de las puertas se inserta en el cilindro de la llave de encendido, pero no existe comunicación entre el conjunto del transmisor de control de las puertas y el conjunto de la ECU de la llave transmisora.
...